Jeep Compass 2028 Brasilien: plattform, motorer och rykten om REEV

© media.stellantis.com

Den brasilianska Jeep Compass kan komma att skilja sig från den europeiska modellen inte bara i drivlinorna, utan även i själva plattformen. CNN Brasil rapporterar att efterträdaren till den lokala crossovern väntas 2028 och, för att hålla nere produktionskostnaderna, behåller nuvarande generations FCA Small Wide-arkitektur.

Informationen är ännu inte bekräftad av tillverkaren. Dessutom går den emot tidigare rapporter från brasilianska medier som sagt att Compass skulle övergå till den moderna plattformen STLA Medium. Tidsplan, konstruktion och motorutbud bör därför betraktas som preliminära.

För baisversionerna diskuteras en vidareutveckling av 1,3-litersmotorn Turbo Flex. Motorn, som kan köras på bensin och etanol, väntas kombineras med ett 48-voltssystem och en automatiserad tvåkopplingsväxellåda. En elmotor inbyggd i växellådan skulle hjälpa förbränningsmotorn vid start och vid låg hastighet.

Ett mer ovanligt alternativ som nämns är ett REEV-upplägg byggt på Leapmotor-teknik. I den konfigurationen är en atmosfärisk 1,5-litersmotor inte direkt kopplad till hjulen: den fungerar som generator, medan elmotorer sköter drivningen. Stellantis lokaliserar redan i Goiana produktionen av Leapmotors crossoverbilar B10 och C10, och överväger att anpassa REEV-tekniken till etanol för Jeep-modeller, även om inget ännu officiellt meddelats för Compass.

Att behålla Small Wide skulle göra det möjligt att återanvända befintliga produktionslinjer, leverantörer och en del komponenter från dagens Compass, Commander, Ram Rampage och Fiat Toro. Samtidigt begränsar detta möjligheterna jämfört med den nyare STLA Medium, som från början utformats för laddhybrider och helt eldrivna bilar.

Den europeiska Compass tillverkas redan på STLA Medium-plattformen. Den är 4550 mm lång, har ett bagageutrymme på 550 liter, och modellprogrammet spänner från en mildhybrid på 145 hk till en laddhybrid på 195 hk och elbilsversioner med upp till 375 hk och upp till 650 km räckvidd.

Enligt preliminära uppgifter får den brasilianska modellen liknande kaross, kabin, förarstödssystem och multimedia, men behåller den äldre drivlinearkitekturen. Det blir ingen kopia av den europeiska Compass, utan en genomgripande modernisering av regionmodellen med den nya generationens formspråk.

Jeep använder redan detta upplägg vid förberedelser av lokala nyheter. SPEEDME har tidigare skrivit om den brasilianska Avenger, med sin förenklade 116-hästkrafters motor och lokala hybridsystem, medan den europeiska Compass Electric fick fyrhjulsdrift och 375 hk. Dessa modeller visar hur mycket tekniken hos samma märke kan skilja sig åt mellan olika regioner.

Det slutgiltiga plattformsvalet blir projektets centrala fråga. Small Wide skulle sänka lokaliseringskostnaderna, medan STLA Medium ger mer utrymme för elbilsversioner. Så länge Jeep inte officiellt bekräftar konstruktionen är det för tidigt att kalla den brasilianska Compass för en omdöpt Leapmotor eller en färdig serietillverkad REEV.