Bugatti Destrier 2026: tekniska data, W16-effekt och premiär

© newsroom.bugatti.com

Bugatti har tagit bort den enorma bakvingen och merparten av de aggressiva aerodynamiska tilläggen från banbilen Bolide, och samtidigt gått från 18 tums fälgar till 20 tum fram och 21 tum bak. Så föddes Destrier: med en höjd på ungefär en meter är det märkets lägsta bil genom tiderna och det tredje verket inom Programme Solitaire efter Brouillard och F.K.P. Hommage. Programmet bygger högst två unika bilar om året, och till skillnad från de två första projekten, som byggdes kring bestämda kapitel i Bugattis historia, utgick Destrier från ren formgivning.

Under skalet sitter Bolides kolfibermonocoque kvar, men karossen är utvecklad på nytt. Den karaktäristiska C-linjen tar numera en paus strax före det främre hjulhuset, låter den nakna plåten synas och fortsätter först därefter mot den hästskoformade grillen, som är bredare än på Bolide. Den i bakpartiet infällda vingen anspelar på Chiron Profilée. Bakom dörrarna dras karossen skarpt inåt för att sedan svälla ut över bakhjulen.

Ovanför vindrutan sitter en plakett som graverats för hand med laser: på den avbildas Type 57G Tank och Type 57SC Atlantic. Den påminner om att ett och samma Type 57-chassi låg till grund både för Le Mans-vinnarna 1937 och 1939 — de strömlinjeformade Type 57G och Type 57C Tank — och för landsvägsbilen Atlantic, som än i dag kallas den vackraste bil som byggts.

”Destrier är ingen bil man förstår med huvudet, det är en bil man känner med hjärtat. Bolide gav oss de mest extrema proportioner vi någonsin skapat, och genom att befria dem från Bolides obevekliga jakt på marktryck lät vi dem tala som ren skulptur. Precis som Type 57-chassit gav världen både en Le Mans-vinnare och Atlantic har en och samma plattform nu frambringat två helt olika mästerverk. Jag tror att Destrier kommer att pryda concours-gräsmattor om 50 år”, sade Bugattis designchef Frank Heyl.

Karossen bär den skräddarsydda flerskiktade kulören Sapphire Celeste, med en diamantlik glans inbyggd i själva lackstrukturen. Polerad aluminium kontrasterar mot det blå, medan synlig kolfiber begränsats till frontsplittern och den bakre diffusorn — och tonats exakt i karossens nyans. Detaljerna i motorrummet har fått en hamrad yta som anspelar på en medeltida riddares handsmidda rustning.

Kupén lämnar Bolides tävlingsinriktade minimalism helt bakom sig. Läder och nubuck i den varma bruna nyansen Ambre Voyageur möter ett sömlöst 3D-stickat textil: fina koppartrådar löper genom materialet och bildar ett cirkulärt halomönster som omsluter hela kupén. Kontrastsömmar framhäver varje detaljs geometri och återkommer i nackskyddens brodyr och i mittkonsolens linjer, medan den hamrade ytan flyttar in från karossen till dörröppnare, luftmunstycken, rattnav och instegslister. Mitt i kupén sitter en liten fransk flagga.

”Varje material i Destrier valdes så som en skräddare väljer tyg. Läder och nubuck i Ambre Voyageur ger en varm, mänsklig motvikt till djupet hos Sapphire Celeste, medan det 3D-stickade textilet med sina fina koppartrådar sveper kupén i en enda sömlös halo. Ingenting skriker. Varje yta är avvägd, taktil och skapad för en enda människa”, berättade Sabine Consolini, chef för färg och material.

Drivlinan lämnades orörd: Destrier fick den 8,0 liter stora W16-motorn med fyra turboaggregat och 1600 hk. Bugatti själv nämner motorn nästan i förbigående — den här bilens historia handlar om proportioner och hantverk, inte om siffror. Samma motor sitter i serietillverkade Bolide, som vid en torrvikt på 1450 kg kan skapa nästan 3000 kg marktryck beroende på hastighet. Banbilen Bolide byggdes i en serie om 40 exemplar, är inte godkänd för allmän väg, och tillverkningen avslutade Bugatti i fjol med ett farväl till W16-motorn.

Om Destrier själv har Bugatti ännu inte uppgett vikt, marktryck, prestanda, toppfart, pris eller status för vägregistrering. Att kalla den en bekvämare Bolide för landsväg är därför förhastat: den gemensamma tekniska basen och motorn är bekräftade, men inte användningsområdet.

En annan unik W16 var Mistral Blanc Éternel med äkta porslinsdetaljer i kaross och kupé. Destrier lyfter personaliseringen till nivån av en egen kaross i stället för en uppsättning material och färger.

Parametriska mönster präglar strålkastare och bakljus, och på oljepåfyllningslocket sitter Destrier-emblemet tillsammans med beteckningen 1/1. Den offentliga premiären sker under Monterey Car Week, som kulminerar i Concours d’Elegance i Pebble Beach den 16 augusti 2026.