Toyota C-HR 2027: pris, räckvidd och specifikationer för elcrossovern

© toyota.com

Toyota C-HR av årsmodell 2027 blir bara 80 dollar dyrare i USA och börjar på 37 080 dollar, utan leverans, skatter och handlaravgifter. Enligt Toyota når de första bilarna de amerikanska handlarna i september, och tekniskt är ingenting förändrat jämfört med den eldrivna C-HR som kom 2026.

Den förra årsmodellen började på 37 000 dollar, så höjningen stannar vid 0,2 % — i praktiken samma prislapp med en ny årssiffra. Även den obligatoriska leveransavgiften ligger kvar på 1595 dollar, vilket gör att dessa 80 dollar är hela förändringen.

Båda utrustningsnivåerna, SE och XSE, har två elmotorer, fyrhjulsdrift och ett batteri på 74,7 kWh. De 338 hp som anges i USA motsvarar ungefär 343 metriska hästkrafter. Toyota uppger 4,9 sekunder upp till 97 km/h. Laddning med likström från 10 till 80 % tar omkring 30 minuter, förutsatt att batteriet håller rätt temperatur och att stationen är tillräckligt kraftig. NACS-uttaget öppnar för kompatibla Supercharger-stationer från Tesla.

Instegsmodellen C-HR SE på 18-tumshjul klarar 462 km enligt EPA-cykeln. För XSE med 20-tumsfälgar sjunker siffran till 439 km. De större hjulen kostar alltså runt 23 km beräknad räckvidd utan att vare sig batteriet eller drivlinan ändras.

SE har redan en skärm på 14 tum, värme i framstolar och ratt, elektriskt justerbar förarstol, eldriven baklucka, två trådlösa laddare, digital nyckel, döda vinkeln-varnare, varning för korsande trafik bakåt och parkeringshjälp med automatisk bromsning. Toyota Safety Sense 3.0 ingår också som standard. Båda versionerna har rattpaddlar för fyra nivåer av regenerering, ett uttag på 1500 watt i lastutrymmet och 1685 liter med baksätet nedfällt.

XSE lägger till klädsel i SofTex och syntetisk mocka, elektriskt justerad passagerarstol och minne för förarstolen, kameror för runtomsikt, filbytesassistans och köassistans; panoramatak och JBL-anläggning med nio högtalare finns på tillvalslistan. Priset är 39 080 dollar, alltså 2000 dollar mer än basversionen.

Inom Toyotas eget elsortiment är valet långt ifrån självklart. Större bZ börjar på 34 980 dollar för årsmodell 2027, vilket är 2100 dollar under C-HR. Bas-bZ har dock framhjulsdrift, 165 hp — omkring 167 metriska hästkrafter — och cirka 380 km räckvidd. Mellanskillnaden ger i C-HR fyrhjulsdrift, 343 hästkrafter och ytterligare ungefär 82 km. Versionerna av bZ med 224 hästkrafter och långfärdsvarianten XLE FWD Plus med upp till 505 km ligger högre upp: Plus kostar 37 980 dollar, mer än bas-C-HR.

Den europeiska C-HR+ är byggd på ett annat sätt: den versionen kombinerar framhjulsdrift med upp till 607 km enligt WLTP. Det är en egen modell med ett annat batteriprogram, så varken räckvidden eller priserna går att flytta över på den amerikanska C-HR.

Toyotas grundgaranti i USA gäller tre år eller omkring 57 900 km. Elektriska komponenter, inklusive drivbatteriet, täcks i åtta år eller ungefär 160 900 km. Köpare får dessutom femåriga provperioder för delar av de uppkopplade tjänsterna, även om mobil uppkoppling och fjärrfunktioner kan kosta pengar när den fria perioden tar slut.

Resten av elsortimentet rörde sig på exakt samma sätt: bZ börjar nu på 34 980 dollar och större bZ Woodland på 45 380, båda med samma höjning på 80 dollar. Försäljningen förklarar försiktigheten. bZ leder med mer än 19 000 exemplar i år, C-HR är tvåa med nästan 5000, Woodland har precis passerat 1000 och tvillingen Subaru Uncharted ligger kring 2800.

C-HR kommer till en marknad där köparna fortfarande hellre väljer hybrider: i USA satsar Toyota själv på just dem. Därför framstår en nästan obefintlig prishöjning som klokare än en rejäl uppdatering: Toyota håller bilen nära gränsen 37 000 dollar utan att öka avståndet till billigare bZ.