Volkswagen ID. ERA 5S 2026: pris, specifikationer och lanseringsdatum i Kina

© SAIC-Volkswagen

115 900 yuan – motsvarar ungefär 14 950 euro till aktuell kurs – är ett förvånansvärt lågt startpris för en Volkswagen i den här storleken. Det är på den nivån SAIC Volkswagen har öppnat förbeställningen av ID. ERA 5S i Kina. Det ordinarie prisspannet ligger på 119 900–149 900 yuan (cirka 15 500–19 400 euro), och en tidsbegränsad kampanj sänker slutpriset med ytterligare 4 000 yuan (cirka 520 euro).

Modellen går nu in i sin kommersiella fas. I maj presenterades ID. ERA 5S bara som den första hybridsedanen i Volkswagens nya kinesiska modellserie, dit även flaggskeppet ID. Era 9X hör; nu är fyra utrustningsnivåer och det fullständiga lanseringsdatumet bekräftade – 21 augusti på bilsalongen i Chengdu. Tidigare material innehöll varken priser eller en slutgiltig försäljningsplan.

Drivlinan kombinerar en 1,5-liters bensinmotor på 80 kW (cirka 109 hk) med en elmotor på 130 kW (cirka 177 hk). Ett litiumjärnfosfatbatteri ger 160 km ren eldrift enligt CLTC-cykeln. Den angivna totala räckvidden överstiger 2 000 km, med en bränsleförbrukning på 2,82 l/100 km när batteriet är urladdat. Dessa siffror publicerade SAIC Volkswagen redan när bilen visades i våras.

Laddning från 30 till 80 procent tar 15 minuter, och bilen kan även leverera upp till 3,5 kW extern effekt. Med en längd på 4 836 mm och ett hjulbas på 2 766 mm placerar sig ID. ERA 5S mellan Volkswagens traditionella kompakta och stora sedaner i den kinesiska modellserien.

För den kinesiska marknaden väger dock ett annat argument nästan lika tungt som drivlinan. ID. ERA 5S marknadsförs som Volkswagens första sedan med stads-NOA. Systemet stöder ruttföljning i stad och på motorväg, automatisk parkering, fjärrparkering, backning längs en sparad rutt samt parkeringsminne på flera nivåer. Tekniken bygger på Horizon Robotics, som har bekräftat att Volkswagen-modeller med teknik från samriskbolaget CARIZON ska nå serieproduktion 2026.

Systemet förblir ett förarstöd, inte autonom körning. Automatisk nödbroms uppges fungera vid hastigheter upp till 140 km/h.

Prisstrategin sticker ut ännu mer bredvid en annan färsk hybrid från SAIC Volkswagen. Passat ePro lanserades i maj till ett tillfälligt pris från 169 900 yuan, medan ID. ERA 5S börjar på 115 900 – en skillnad på 54 000 yuan, motsvarande ungefär 7 000 euro.

Positioneringen förklarar väl varför Volkswagen lokalanpassar sin kinesiska modellserie så grundligt. Bolaget driver officiellt strategin ”In China, for China” och förbereder dussintals modeller utvecklade direkt för den lokala marknaden. Koncernen överväger redan vissa av dessa bilar för ytterligare geografisk expansion: kinesiskutvecklade Volkswagen-modeller skulle först kunna importeras till Europa och därefter lokalanpassas där. Exportplanerna för själva ID. ERA 5S är ännu inte bekräftade.