Geely Monjaro EM-i 2026: global lansering, planer för Storbritannien och vad som fortfarande är okänt

© geelyautoukmedia.com

Den europeiska versionen av Geely Monjaro EM-i skiljer sig på en viktig punkt från den variant som väntades i våras: de 313 hästkrafterna som då nämndes är ännu inte bekräftade. I sitt officiella meddelande beskriver Geely den nya globala D-SUV:n som en modell på GEA Evo-arkitekturen med systemet EM-i Super Hybrid och elektrisk fyrhjulsdrift e-AWD, men exakt effekt, batteri och elektrisk räckvidd anges inte. Den globala lanseringen inleds i slutet av augusti i Egypten, varefter marknaderna gradvis utökas.

Europa är verkligen en del av planerna. De brittiska titlarna Auto Express och Autocar har fått bekräftat att Monjaro kommer till den brittiska marknaden, även om en konkret tidsplan ännu inte har presenterats. Därför bör en start 2027 ses som en riktlinje snarare än ett officiellt datum för hela Europa.

Den tekniska förändringen väger tyngre än själva geografin. I våras nämndes för den framtida europeiska Monjaro ett i-HEV-upplägg på 313 hästkrafter på CMA-plattformen — så såg projektets tidigare skede ut. Nu anger Geely officiellt GEA Evo, den elektroniska arkitekturen GEEA 3.0, EM-i Super Hybrid och e-AWD. Exakta siffror för effekt och effektivitet har tillverkaren dock ännu inte presenterat.

Bilen skiljer sig också tydligt från den Monjaro som är bekant i Ryssland. Den nuvarande officiella ryska crossovern behåller en 2,0-liters turbomotor på 238 hästkrafter, en klassisk 8-växlad automatlåda och mekanisk fyrhjulsdrift. Exportversionen EM-i är däremot redan uppbyggd kring en elektrifierad arkitektur och det nya systemet e-AWD.

För Geely är det inte den första laddhybriden i Europa: märket har redan lanserat Starray EM-i där, bland annat med försäljningsstart i Spanien. Monjaro ska placera sig ett steg ovanför, som en stor hybridflaggskeppsmodell. Att redan nu jämföra den med Kodiaq, 5008 eller andra D-SUV:ar när det gäller pris och effekt är dock för tidigt — den europeiska homologeringen och de slutgiltiga specifikationerna har ännu inte publicerats.

Därför blir nästa verkligt viktiga nyhet om Monjaro EM-i inte ännu en bekräftelse om Europa, utan den europeiska specifikationen. Den bör besvara tre fortfarande öppna frågor: hur mycket effekt hybridsystemet ger, vilket batteri e-AWD får och vilken räckvidd som certifieras enligt WLTP.