Hyundai D-SUV 2026: det här vet vi hittills

© hyundainews.com

Hyundais modellprogram får ytterligare en stor elektrisk crossover — D-SUV, placerad ett steg ovanför IONIQ 5. På CEO Investor Day visades modellen kamouflerad, placerad mellan IONIQ 5 och Santa Fe. Bilen har dock fortfarande inget offentligt namn, och Hyundai har varken angett batterikapacitet, effekt, räckvidd eller ens ett exakt datum för presentationen. Electrek kopplar nyheten till märkets fortsatta expansion av den elektriska modellrangen.

Själva expansionen bekräftas av Hyundai. I det officiella pressmeddelandet utlovar företaget mer än 100 lanseringar och uppdateringar till 2030, varav 41 avser Europa. Den europeiska modellrangen ska täcka 85% av marknaden med elektrifierade fordon, däribland fem helt nya SUV:ar och lätta transportfordon. Hyundai vill öka försäljningen av elbilar i regionen från 116 000 år 2025 till över 420 000 fram till 2030.

Trots det finns det anledning till försiktighet kring den mystiska D-SUV:ns specifikationer just nu. Korean Car Blog tillskriver den redan nya NCM-celler med medelhögt nickelinnehåll, Pleos Connect, Gleo AI och en SDV-plattform utvecklad med NVIDIA. Dessa tekniker existerar visserligen i Hyundais officiella färdplan, men företaget presenterar dem där som delar av den övergripande strategin, inte som bekräftade egenskaper hos D-SUV:n. NCM-celler med medelhögt nickelinnehåll kommer till exempel på 2027 års elbilar, medan nivå 2+ med NVIDIA ska utrusta den första serietillverkade SDV:n 2028. D-SUV:n nämns inte av tillverkaren i något av dessa fall.

Det är en viktig skillnad jämfört med Hyundais redan publicerade färdplan: de sju närmaste lanseringarna omfattar IONIQ 3, Tucson, Tucson Hybrid, Santa Fe EREV och några kompakta SUV:ar, medan den nya D-SUV:n tillhör nästa våg av modellexpansion.

Pleos Connect är i sin tur inte längre bara teori: IONIQ 3 har redan systemet, och Hyundai för successivt över den nya mjukvaruarkitekturen till fler modeller. Tekniken kombinerar Android Automotive, OTA-uppdateringar och den egenutvecklade AI-assistenten Gleo; en liknande riktning kopplas redan till nästa generations Kona.

Ytterligare en oskarp gräns mellan fakta och antagande gäller geografin. Electrek kallar D-SUV:n global, men Hyundais eget pressmeddelande tilldelar den inte uttryckligen den statusen. I presentationen dyker bilen upp både i samband med det europeiska elprogrammet och planerna för Kina. Fram till ett eget tillkännagivande är det därför mer korrekt att helt enkelt tala om Hyundais nya D-SUV, utan att i förväg utlova försäljning i alla stora regioner.

Nästa verkligt viktiga nyhet om den här bilen blir inte ännu en gissning om specifikationer, utan det officiella namnet, plattformen och tidpunkten för lansering. Först då blir det tydligt om D-SUV:n blir en fristående global modell och hur långt den tekniskt kommer att skilja sig från dagens IONIQ 5.