Toyota Sienta med Modellista-paket: priser, stilar och markfrigång

© A. Krivonosov

Toyota Sienta har efter augustiuppdateringen behållit två helt olika Modellista-stilar från fabrik. Den ena får den kompakta minivanen att se dyrare ut tack vare krom, den andra förvandlar den till något som liknar en urban crossover. Det rör sig dock inte om nya Sienta-versioner: tillbehören fanns redan tidigare och blev helt enkelt kvar i katalogen efter moderniseringen.

Det dyraste aerodynamikpaketet — BRIGHT TECH ELEGANCE i set B — kostar 202 400 yen. Det omfattar frontspoiler, sidokjolar, bakre tillägg och en dekor för avgasröret. Det enklare setet A, utan den sista detaljen, kostar 171 600 yen.

Sådan utsmyckning har ett praktiskt pris. Frontspoilern sitter ungefär 25 mm lägre än standardkarossen, sidokjolarna 15 mm, och de bakre tilläggen minskar avståndet till vägen med cirka 47 mm. För en bil byggd för familjeliv, trottoarkanter och trånga parkeringar kan det märkas mer än den extra kromen.

Den andra stilen heter URBAN TECH GEAR. För 160 600 yen erbjuder Toyota en grilldekor, skyddande element fram och bak samt svarta detaljer på dörrhandtagen. Här satsar man inte längre på ”premium” utan på bilden av en kompakt SUV. Tillverkaren själv beskriver varianten som en urban cross-stil.

Den uppdaterade Sienta gick till försäljning i Japan den 3 augusti. Toyota lade till färgen Clear Beige Metallic, gjorde spegelkåporna svarta och E-Four-versionerna fick ett kallklimatpaket som standard. Priserna ligger mellan 2 146 100 och 3 397 900 yen, och effektiviteten är 18,0 till 28,4 km per liter enligt WLTC beroende på drivlina.

Det finns också ett mer praktiskt sätt att förändra denna Toyotas karaktär: till den sjusitsiga Sienta finns det uttagbara VANLIFE ROOMKIT med en sovplats på upp till 192 cm. Och en liknande prisfälla bland originaltillbehör är bekant från Toyota Land Cruiser FJ med dess Modellista- och ARB-kataloger.

Den ”lyxiga Sienta” ur de japanska rubrikerna är alltså snarare effektfull styling än en separat, dyrare version. Köparen kan verkligen välja mellan ett kromat och ett pseudoterrängt utseende, men tekniken förändras inte — och det mest iögonfallande aerokitet för med sig en högst verklig kompromiss i karossgeometrin.