Frankrike öppnar motorväg som laddar elfordon under färd
Frankrike inviger motorväg som laddar elfordon under körning
Frankrike öppnar motorväg som laddar elfordon under färd
På A10 nära Paris testas 1,5 km motorväg som trådladdar elfordon under färd: 300 kW, 20% förluster. Fokus är främst tunga lastbilar och logistikrutter.
2025-10-24T16:50:08+03:00
2025-10-24T16:50:08+03:00
2025-10-24T16:50:08+03:00
Frankrike har som första land öppnat en motorvägssträcka som laddar elfordon medan de kör. En 1,5 kilometer lång del av A10 nära Paris är försedd med 900 kopparspolar som ligger cirka tio centimeter under vägbanan och skapar ett magnetfält som överför energi till elbilar utan kablar eller fysisk kontakt.Systemet kan leverera upp till 300 kW, men i praktiken ligger effekten omkring 200 kW. Enligt ingenjörernas beräkningar kan en personbil få 2–3 kilometers extra räckvidd per körd kilometer, medan en lastbil vinner ungefär en kilometer. På pappret låter 300 kW imponerande, men siffrorna från verklig drift säger mer om mognaden i systemet och räcker för att ge en tydlig skjuts i vardagen.I testerna rullar fyra prototyper: en Toyota bZ4X, en liten stads‑EV, en buss och en DAF XF‑lastbil. Samtliga är utrustade med en mottagarpanel på 40 kilo under golvet som fångar upp energi från vägen.Huvudsyftet är inte massladdning för privatbilar utan att stötta elektrifierat godstransport. Om lastbilar kan fyllas på under färd kan batterierna krympa och bli billigare, och långkörningar blir mer hanterbara utan täta stopp. För tunga fordon framstår det som ett mer pragmatiskt spår än att bara trycka in allt större batteripaket.Det finns nackdelar: energiförlusterna ligger runt 20 procent, och en bred utbyggnad kräver stora investeringar och standardisering. På kort sikt lär tekniken därför dyka upp på utvalda sträckor och professionella logistikrutter snarare än i en bred utrullning.
På A10 nära Paris testas 1,5 km motorväg som trådladdar elfordon under färd: 300 kW, 20% förluster. Fokus är främst tunga lastbilar och logistikrutter.
Michael Powers, Editor
Frankrike har som första land öppnat en motorvägssträcka som laddar elfordon medan de kör. En 1,5 kilometer lång del av A10 nära Paris är försedd med 900 kopparspolar som ligger cirka tio centimeter under vägbanan och skapar ett magnetfält som överför energi till elbilar utan kablar eller fysisk kontakt.
Systemet kan leverera upp till 300 kW, men i praktiken ligger effekten omkring 200 kW. Enligt ingenjörernas beräkningar kan en personbil få 2–3 kilometers extra räckvidd per körd kilometer, medan en lastbil vinner ungefär en kilometer. På pappret låter 300 kW imponerande, men siffrorna från verklig drift säger mer om mognaden i systemet och räcker för att ge en tydlig skjuts i vardagen.
I testerna rullar fyra prototyper: en Toyota bZ4X, en liten stads‑EV, en buss och en DAF XF‑lastbil. Samtliga är utrustade med en mottagarpanel på 40 kilo under golvet som fångar upp energi från vägen.
Huvudsyftet är inte massladdning för privatbilar utan att stötta elektrifierat godstransport. Om lastbilar kan fyllas på under färd kan batterierna krympa och bli billigare, och långkörningar blir mer hanterbara utan täta stopp. För tunga fordon framstår det som ett mer pragmatiskt spår än att bara trycka in allt större batteripaket.
Det finns nackdelar: energiförlusterna ligger runt 20 procent, och en bred utbyggnad kräver stora investeringar och standardisering. På kort sikt lär tekniken därför dyka upp på utvalda sträckor och professionella logistikrutter snarare än i en bred utrullning.
