NHTSA utreder 232 209 Jeep Gladiator och Wrangler 2020 för instrumentbortfall. Även 291 664 Ram ProMaster återkallas för fel i kylfläktens elsystem, en risk.
2025-10-25T22:30:41+03:00
2025-10-25T22:30:41+03:00
2025-10-25T22:30:41+03:00
USA:s trafiksäkerhetsmyndighet NHTSA har inlett en utredning som omfattar 232 209 exemplar av 2020 års Jeep Gladiator och Wrangler från Chrysler efter en våg av ägarklagomål på instrumentpanelen. Förare uppger att uppgifter om hastighet, bränslenivå och andra viktiga indikatorer kan försvinna under färd.Myndigheten säger sig ha fått 89 formella rapporter om total eller delvis bortfall i instrumentklustret (IPC). Den här modulen visar centrala data som hastighetsmätare, varvtal, motortemperatur, varningssymboler och bränslemätare. När de uppgifterna försvinner—särskilt bränslenivån—kan det leda till oväntat motorstopp och öka risken för olycka. På vägen är en död instrumentgrupp mer än en irritation; den gröper ur förarens trygghetskänsla och lämnar mindre utrymme för misstag.Utredningen gäller fordon sålda på den amerikanska marknaden och sker i samarbete med Stellantis, som äger varumärket Chrysler. Bolaget samarbetar med NHTSA för att ringa in orsaken. Även sporadiska elfel i ett kärnsystem som IPC ger ringar på vattnet i körupplevelsen—en påminnelse om hur små svajningar i gränssnittet kan kännas oproportionerligt stora bakom ratten.Parallellt med detta meddelade myndigheten en återkallelse av 291 664 Ram ProMaster-skåpbilar på grund av risk för överhettning i kylfläktens elsystem. Stellantis uppger att man arbetar med en åtgärd och tar fram en teknisk lösning för verkstäderna. Tillsammans understryker beskeden hur en enda svag länk i bilens elarkitektur kan få större följder än man först kan tro.
NHTSA utreder 232 209 Jeep Gladiator och Wrangler 2020 för instrumentbortfall. Även 291 664 Ram ProMaster återkallas för fel i kylfläktens elsystem, en risk.
Michael Powers, Editor
USA:s trafiksäkerhetsmyndighet NHTSA har inlett en utredning som omfattar 232 209 exemplar av 2020 års Jeep Gladiator och Wrangler från Chrysler efter en våg av ägarklagomål på instrumentpanelen. Förare uppger att uppgifter om hastighet, bränslenivå och andra viktiga indikatorer kan försvinna under färd.
Myndigheten säger sig ha fått 89 formella rapporter om total eller delvis bortfall i instrumentklustret (IPC). Den här modulen visar centrala data som hastighetsmätare, varvtal, motortemperatur, varningssymboler och bränslemätare. När de uppgifterna försvinner—särskilt bränslenivån—kan det leda till oväntat motorstopp och öka risken för olycka. På vägen är en död instrumentgrupp mer än en irritation; den gröper ur förarens trygghetskänsla och lämnar mindre utrymme för misstag.
Utredningen gäller fordon sålda på den amerikanska marknaden och sker i samarbete med Stellantis, som äger varumärket Chrysler. Bolaget samarbetar med NHTSA för att ringa in orsaken. Även sporadiska elfel i ett kärnsystem som IPC ger ringar på vattnet i körupplevelsen—en påminnelse om hur små svajningar i gränssnittet kan kännas oproportionerligt stora bakom ratten.
Parallellt med detta meddelade myndigheten en återkallelse av 291 664 Ram ProMaster-skåpbilar på grund av risk för överhettning i kylfläktens elsystem. Stellantis uppger att man arbetar med en åtgärd och tar fram en teknisk lösning för verkstäderna. Tillsammans understryker beskeden hur en enda svag länk i bilens elarkitektur kan få större följder än man först kan tro.
