Toyota Scion 01: SEMA 2025'te hibrit arazi konsepti
Scion 01 geri döndü: Toyota'nın hibrit arazi canavarı SEMA 2025'te
Toyota Scion 01: SEMA 2025'te hibrit arazi konsepti
Toyota, SEMA 2025'te hibrit Scion 01 arazi konseptini tanıttı: 326 bg'ye yakın i-Force Max, Sessiz mod ve FIA/SCORE uyumlu boru şasiyle gerçek yarış ruhu.
2025-11-05T09:33:00+03:00
2025-11-05T09:33:00+03:00
2025-11-05T09:33:00+03:00
Toyota, Las Vegas'taki SEMA 2025'te dikkat çekici Scion 01 arazi konseptini tanıtarak, köklü Scion adını beklenmedik biçimde yeniden sahneye çıkardı. Gençlere odaklı markayı emekliye ayırmasının üzerinden on yıl geçmişken Japon üretici, Scion armasını bambaşka bir şeye takıyor: nostalji hamlesinden çok niyet beyanı sayılabilecek, hibrit güç aktarmalı performans odaklı bir arazi aracı.Scion 01, köşeli çizgileri, kalın arazi lastikleri, 10 kollu jantları ve tampon içine entegre vinciyle geleceğe göz kırpan bir buggy'yi andırıyor. LED şeritler, tavana yerleştirilen ışık barı ve arkadaki yedek lastik tabloyu tamamlıyor; bakınca niyetini gizlemeyen, abartıdan uzak bir duruş sergiliyor.Kokpitte minimalizm korunmuş: zorlu zeminde stabilite için spor kova koltuklar ve dört noktalı emniyet kemerleri kullanılmış. Sürücü koltuğu, Tacoma TRD Pro'yu çağrıştıran kırmızı dijital kamuflaj döşemeyle ayrılıyor; tüm ortam, işe odaklanmayı bozan her şeye kapıyı kapatıyor.Güç, 300 bg'nin üzerinde üreten turbo beslemeli dört silindirli bir hibritten geliyor — büyük olasılıkla 326 bg ve 465 Nm olarak derecelendirilen Toyota Tacoma'daki i‑Force Max düzeni. Yalnızca elektrikle ilerleyen bir Sessiz mod da var; parkurda sessiz ve kontrollü ilerlemek gerektiğinde işe yarıyor.Toyota'ya göre Scion 01, yüksek hızlı çöl etaplarından kayalık geçişlere, dar ve teknik bölümlere kadar geniş bir yelpazeyi kaldıracak şekilde geliştirilmiş. FIA ve SCORE standartlarını karşılayan yeni boru şasi, bunun bir tasarım egzersiziyle sınırlı kalmadığını ele veriyor ve konsepti gerçek bir yarış prototipinin yanına koyuyor.Toyota, Scion'ı deneysellik ve yeniliğin taşıyıcısı olarak tanımlıyor; bu dirilişin zamanlamasının da tesadüf olmadığı izlenimi doğuyor.
Toyota, Scion 01, SEMA 2025, hibrit arazi konsepti, off-road, i-Force Max, 326 bg, Sessiz mod, FIA, SCORE, boru şasi, buggy, Tacoma TRD Pro, LED ışık barı, vinç, performans
2025
Michael Powers
news
Scion 01 geri döndü: Toyota'nın hibrit arazi canavarı SEMA 2025'te
Toyota, SEMA 2025'te hibrit Scion 01 arazi konseptini tanıttı: 326 bg'ye yakın i-Force Max, Sessiz mod ve FIA/SCORE uyumlu boru şasiyle gerçek yarış ruhu.
Michael Powers, Editor
Toyota, Las Vegas'taki SEMA 2025'te dikkat çekici Scion 01 arazi konseptini tanıtarak, köklü Scion adını beklenmedik biçimde yeniden sahneye çıkardı. Gençlere odaklı markayı emekliye ayırmasının üzerinden on yıl geçmişken Japon üretici, Scion armasını bambaşka bir şeye takıyor: nostalji hamlesinden çok niyet beyanı sayılabilecek, hibrit güç aktarmalı performans odaklı bir arazi aracı.
Scion 01, köşeli çizgileri, kalın arazi lastikleri, 10 kollu jantları ve tampon içine entegre vinciyle geleceğe göz kırpan bir buggy'yi andırıyor. LED şeritler, tavana yerleştirilen ışık barı ve arkadaki yedek lastik tabloyu tamamlıyor; bakınca niyetini gizlemeyen, abartıdan uzak bir duruş sergiliyor.
Kokpitte minimalizm korunmuş: zorlu zeminde stabilite için spor kova koltuklar ve dört noktalı emniyet kemerleri kullanılmış. Sürücü koltuğu, Tacoma TRD Pro'yu çağrıştıran kırmızı dijital kamuflaj döşemeyle ayrılıyor; tüm ortam, işe odaklanmayı bozan her şeye kapıyı kapatıyor.
Güç, 300 bg'nin üzerinde üreten turbo beslemeli dört silindirli bir hibritten geliyor — büyük olasılıkla 326 bg ve 465 Nm olarak derecelendirilen Toyota Tacoma'daki i‑Force Max düzeni. Yalnızca elektrikle ilerleyen bir Sessiz mod da var; parkurda sessiz ve kontrollü ilerlemek gerektiğinde işe yarıyor.
Toyota'ya göre Scion 01, yüksek hızlı çöl etaplarından kayalık geçişlere, dar ve teknik bölümlere kadar geniş bir yelpazeyi kaldıracak şekilde geliştirilmiş. FIA ve SCORE standartlarını karşılayan yeni boru şasi, bunun bir tasarım egzersiziyle sınırlı kalmadığını ele veriyor ve konsepti gerçek bir yarış prototipinin yanına koyuyor.
Toyota, Scion'ı deneysellik ve yeniliğin taşıyıcısı olarak tanımlıyor; bu dirilişin zamanlamasının da tesadüf olmadığı izlenimi doğuyor.
