Volkswagen ID.4 davası: dokunmatik tuşlar ve ani hızlanma
Volkswagen ID.4 davası: dokunmatik direksiyon tuşları ve ani hızlanma iddiası
Volkswagen ID.4 davası: dokunmatik tuşlar ve ani hızlanma
ABD’de açılan dava, Volkswagen ID.4’ün direksiyondaki dokunmatik tuşlarının hız sabitleyiciyi devreye alıp ani hızlanma yarattığını iddia ediyor; VW reddediyor.
2025-11-20T08:24:21+03:00
2025-11-20T08:24:21+03:00
2025-11-20T08:24:21+03:00
Volkswagen ABD'de yeni bir davayla karşı karşıya: elektrikli ID.4 sahipleri, direksiyondaki dokunmatik tuşların istenmeyen hızlanmayı tetikleyebildiğini öne sürüyor. Onlara göre, hafif bir sürtünme bile elektroniklerin daha önce ayarlanan hız sabitleme değerini yeniden devreye almasına yetiyor; sonuç, sanki sürücü gaza dokunmuş gibi. İşin ironik yanı, VW’nin dokunmatik panellere yönelmenin hata olduğunu daha önce kabul etmiş ve gelecek modellerde fiziksel düğmelere geri dönme sözü vermiş olması.Connecticut’taki davacılar, crossover’larının herhangi bir komut olmaksızın hız kazanmaya başladığını ve sorumlunun direksiyon üzerindeki dokunma yüzeyleri olduğunu belirtiyor. Car Complaints, en ufak temasın bile sistemin belirlenen hıza geri dönmesini sağlayabildiğini aktarıyor. Volkswagen’in hukuk ekibi ise bunları reddediyor; iki olayda da sürücülerin gaz pedalına kendilerinin bastığını, ayrıca bir arıza olduğuna dair kanıt sunulmadığını savunuyor.Şirketin açıklamasında VW, davanın somut ayrıntılardan yoksun olduğunu ve bayilerin gerçek kullanımda bu durumu doğrulamadığını bildirdi. Marka, davanın düşürülmesini isterken bir yandan da fiziksel tuşların geri döndüğü güncellenmiş ID.4’ü hazırlıyor; bu yaklaşım pek çok sürücünün memnuniyetle karşıladığı bir dönüş. Direksiyon üzerindeki hassas yüzeylerin sürüş sırasında yanlış temaslara açık olması şaşırtıcı değil; günlük kullanımda dokunmatik kumandalar, geleneksel düğmelere kıyasla daha fazla dikkat istiyor ve bu da iddianın mantığını, kanıtlanmamış olsa da, anlaşılır kılıyor.Genel manzara, teknolojiyle deney yapma arzusu ile direksiyon başındaki alışkanlıkların tanıdık bir çatışmasını işaret ediyor. Bazı üreticiler minimalist kokpitlerin peşinden giderken, gündelik kullanım sektöre otomobilin temel işlevlerini yönetmenin en güvenilir yolunun hâlâ klasik düğmeler olduğunu hatırlatmayı sürdürüyor.
Volkswagen, ID.4, dokunmatik tuşlar, hız sabitleyici, ani hızlanma, dava, ABD, direksiyon, fiziksel düğmeler, kullanıcı şikayetleri, güvenlik, elektrikli araç, EV, cruise control
2025
Michael Powers
news
Volkswagen ID.4 davası: dokunmatik direksiyon tuşları ve ani hızlanma iddiası
ABD’de açılan dava, Volkswagen ID.4’ün direksiyondaki dokunmatik tuşlarının hız sabitleyiciyi devreye alıp ani hızlanma yarattığını iddia ediyor; VW reddediyor.
Michael Powers, Editor
Volkswagen ABD'de yeni bir davayla karşı karşıya: elektrikli ID.4 sahipleri, direksiyondaki dokunmatik tuşların istenmeyen hızlanmayı tetikleyebildiğini öne sürüyor. Onlara göre, hafif bir sürtünme bile elektroniklerin daha önce ayarlanan hız sabitleme değerini yeniden devreye almasına yetiyor; sonuç, sanki sürücü gaza dokunmuş gibi. İşin ironik yanı, VW’nin dokunmatik panellere yönelmenin hata olduğunu daha önce kabul etmiş ve gelecek modellerde fiziksel düğmelere geri dönme sözü vermiş olması.
Connecticut’taki davacılar, crossover’larının herhangi bir komut olmaksızın hız kazanmaya başladığını ve sorumlunun direksiyon üzerindeki dokunma yüzeyleri olduğunu belirtiyor. Car Complaints, en ufak temasın bile sistemin belirlenen hıza geri dönmesini sağlayabildiğini aktarıyor. Volkswagen’in hukuk ekibi ise bunları reddediyor; iki olayda da sürücülerin gaz pedalına kendilerinin bastığını, ayrıca bir arıza olduğuna dair kanıt sunulmadığını savunuyor.
Şirketin açıklamasında VW, davanın somut ayrıntılardan yoksun olduğunu ve bayilerin gerçek kullanımda bu durumu doğrulamadığını bildirdi. Marka, davanın düşürülmesini isterken bir yandan da fiziksel tuşların geri döndüğü güncellenmiş ID.4’ü hazırlıyor; bu yaklaşım pek çok sürücünün memnuniyetle karşıladığı bir dönüş. Direksiyon üzerindeki hassas yüzeylerin sürüş sırasında yanlış temaslara açık olması şaşırtıcı değil; günlük kullanımda dokunmatik kumandalar, geleneksel düğmelere kıyasla daha fazla dikkat istiyor ve bu da iddianın mantığını, kanıtlanmamış olsa da, anlaşılır kılıyor.
Genel manzara, teknolojiyle deney yapma arzusu ile direksiyon başındaki alışkanlıkların tanıdık bir çatışmasını işaret ediyor. Bazı üreticiler minimalist kokpitlerin peşinden giderken, gündelik kullanım sektöre otomobilin temel işlevlerini yönetmenin en güvenilir yolunun hâlâ klasik düğmeler olduğunu hatırlatmayı sürdürüyor.
