Gamın en akıllı Lexus'u mu? Giriş seviyesi NX350h neden fiyat etiketinden fazlasını sunuyor

© A. Krivonosov

Lexus NX, markanın temel modellerinden biri olmayı sürdürüyor. Japonya Otomotiv Bayileri Derneği'ne göre Nisan 2025-Mart 2026 döneminde Japonya'da bu crossover'dan 18.206 adet satıldı. Lexus gamı içinde sadece LBX daha iyi bir performans gösterdi, dolayısıyla NX markanın ana hacim SUV'u statüsünü pekiştirmiş oldu. Gamın en uygun fiyatlı versiyonu, önden çekişli Lexus NX350h. Japonya'da crossover'ın etiket fiyatı yaklaşık 5 milyon yene denk geliyor. Tepedeki NX450h+ OVERTRAIL'in 7 milyon yen civarındaki fiyatına karşın baz versiyon, sırf fiyat için verilmiş bir taviz gibi görünmüyor.

NX350h, 2,5 litrelik dört silindirli motoru bir elektrik motoruyla birlikte kullanan bir hibrit sistemden güç alıyor. En büyük artısı yakıt tüketimi. WLTC çevriminde Lexus, 22,2 km/l değerini açıklıyor; bu yaklaşık 4,5 l/100 km'ye karşılık geliyor. NX gamındaki en iyi rakam bu. CO2 emisyonu 105 g/km düzeyinde ve yine modelin en düşük değeri.

Mevcut ikinci nesil NX, 4.660 mm uzunluğa, 1.865 mm genişliğe ve 1.660–1.675 mm yüksekliğe sahip; aks mesafesi 2.690 mm. GA-K platformu üzerine kurulan model, 2021'den bu yana Lexus'un yeni tasarım ve teknik döneminin ilk araçlarından biri durumunda.

Kabin tarafında Tazuna konsepti uygulanıyor: kritik kumandalar, sürücünün yoldan mümkün olduğunca az dikkat dağıtması için bir arada toplanmış. 2024 güncellemesinin ardından artık giriş seviyesi NX350h de 14 inç dokunmatik ekrana sahip. Standart donanımda ayrıca kavşak desteği gibi çarpışma önleyici asistanlar içeren Lexus Safety System+ paketi yer alıyor.

En ucuz NX'i ilgi çekici kılan, «giriş seviyesi» olması değil. Aksine, Lexus'un güçlü yanlarını öne çıkarıyor: hibrit teknolojisi, düşük tüketim, sakin bir premium iç mekan ve doğrudan pahalı versiyonlara geçmeden de tatmin edici bir donanım. Pek çok alıcı için bu NX350h, gamdaki en mantıklı Lexus olarak öne çıkabilir.