Lotus, Toyota ve AMG'ye veda ediyor — neredeyse kimsenin duymadığı bir motora bel bağlıyor

© A. Krivonosov

Lotus Emira, kısa tarihinin en önemli teknik güncellemelerinden birini yaşayabilir. Autocar'a göre İngiliz spor otomobil, mevcut iki motorunu birden kaybedecek: Toyota'nın 3,5 litrelik V6'sı ve Mercedes-AMG'nin 2,0 litrelik «turbo dört silindirlisi». Onların yerine, adı henüz Lotus hayranlarının çoğuna pek bir şey ifade etmeyen bir motor gelecek.

Söz konusu olan, Horse Powertrain'in — Geely ile Renault'nun ortak girişiminin — 3,0 litrelik V6 W30 motoru. Geely aynı zamanda Lotus'un da sahibi, bu yüzden bu motora geçiş grubun yeni kurumsal mantığına iyi oturuyor.

Kâğıt üstünde motor umut verici görünüyor. Horse, olası hibrit katkısı eklenmeden önce bile 536 hp ve 700 Nm'lik değer açıklıyor. Ağırlığı sadece 160 kg. Şirket bunu dünyanın en hafif ve en kompakt hibrit V6'sı olarak tanımlıyor — en yakın rakiplerinden yaklaşık 10 kg daha hafif.

W30, en baştan elektrikli sistemler için tasarlandı. Hafif veya tam hibrit olarak çalışabiliyor; ayrıca seri hibrit yapılarda jeneratör görevi de görebiliyor. Entegre elektrik motorlu 4 kademeli bir hibrit şanzımanla eşleştiriliyor, gerçi Lotus hayranları muhtemelen daha duygusal bir çözüm bekleyecek. Geçişin nedeni basit: müşteriler hâlâ içten yanmalı motor istiyor.

Lotus CEO'su Feng Qingfeng, özellikle ABD'de alıcıların V6'yı sevdiğini ve Emira'nın altı silindirli versiyonunun markanın ABD pazarında en çok satan modeli haline geldiğini kabul etti. Yeni motorun yenilenen Emira'da yaklaşık 2028 yılında ortaya çıkması bekleniyor. Lotus için bu, kompakt spor otomobilin karakterini korurken aynı zamanda sıkılaşan çevre normlarından geçmek ve Toyota ile AMG gibi dış tedarikçilere bağımlılığı azaltmak için bir fırsat.

Hikâye Emira ile bitmiyor. Lotus, Esprit adını geri getirebilecek yeni bir hibrit süper otomobil de hazırlıyor. Aynı motor ailesinden bir V8 alması ve elektrik desteğiyle birlikte 1000 hp'nin üzerinde güç üretmesi bekleniyor. Hayranlar için önemli bir detay: hem Emira hem de gelecekteki Esprit, Lotus'un İngiltere'deki tarihi tesisi olan Hethel'de üretilmeli.

Lotus bir zamanlar tamamen elektrikli bir gelecek vaat etmişti, ama piyasa hızla şunu hatırlattı: spor otomobillerde duygu, güzel stratejilerden daha önemli. Horse'un yeni V6'sı normlar, grup ekonomisi ve müşterilerin arkalarında bir motor sesi duyma isteği arasındaki bir uzlaşma. Asıl mesele, motor tedarikçisini değiştirirken Lotus'un, onlarca yıldır sevildiği şeyi kaybetmemesi.