Tekerleği kaybetmek daha güvenliyse: Ferrari'nin alışılmadık kaza fikri

© A. Krivonosov

Ferrari, alışılmadık bir güvenlik sistemini patentledi: şiddetli bir çarpışmada tekerlek rastgele değil, önceden hesaplanmış bir senaryoya göre ayrılabiliyor. Bir süper otomobil için bu numara değil, kazayı daha az yıkıcı ve daha öngörülebilir kılma girişimi.

Sıradan bir kazada tekerlek ve süspansiyon parçaları kendi başlarına sorun yaratabilir. Darbede geriye doğru hareket eder, salıncakları kırar, davlumbazı deforme eder, taşıyıcı yapıyı yükler ve zaman zaman ayak bölgesi için ek risk oluşturur. Pahalı ve alçak bir araçta böyle bir hasarın bedeli hızla on binlerce dolarlık bir faturaya dönüşür.

Ferrari'nin fikri, yıkıma sonuna kadar direnmek değil, ona yön vermek. Darbe çok güçlüyse bağlantılar ve süspansiyon parçaları, tekerlek kontrollü biçimde ayrılacak ve fazladan parça sürüklemeyecek şekilde çalışmalı. Bu, programlanmış kaporta deformasyonuna benziyor: araç tek bir grubu feda ederek daha önemli bölgeleri koruyor.

Sahibi için anlam basit: daha az öngörülemez hasar, potansiyel olarak daha güvenli bir darbe yapısı ve onarımın ön kısmın yarısının tamamen değiştirilmesine dönüşmeme şansı. Ferrari için konu özellikle hassas: karbon, alüminyum, aktif aerodinamik ve karmaşık süspansiyon, küçük bir darbeyi bile çok pahalı hale getiriyor.

Şimdilik bu yalnızca bir patent, duyurulmuş bir seri üretim teknolojisi değil. Ama yön anlamlı: geleceğin süper otomobili yalnızca hızlanma ve tur süresi için değil, sürücünün çoktan hata yaptığı an için de tasarlanacak.

Böyle bir kazanın en pahalı parçası tekerleğin kendisi değil, darbenin ardından uçtuğu yer olabilir.