Aston Martin V12 2035: marka emisyon normlarını nasıl aşıyor

© A. Krivonosov

Aston Martin, V12 için teknik değil hukuki bir kurtuluş buldu. Auto Express’e göre, on iki silindirli modellerin satışları yılda 1000 aracın altında kaldığı sürece marka, en azından 2035’e kadar sıkı çevre normlarından muafiyetlerden yararlanabilecek.

Bu, tüm hikâyenin tonunu değiştiriyor. Daha kısa süre önce 5,2 litrelik V12’siyle yeni Vanquish, hibritler ve elektrikliler çağından önce bir veda jesti gibi görünüyordu. Şimdi Aston Martin’in önünde neredeyse on yıllık bir pencere açılıyor — ancak tatsız bir koşulla: V12 kitlesel olarak değil, pahalı ve sınırlı bir ürün olarak varlığını sürdürecek.

Motor, Avrupa ve ABD’nin güncel gerekliliklerine çoktan uyarlandı. Yeni ünite 835 HP ve 1000 Nm’ye kadar güç üretiyor ve Aston Martin’in patronu Adrian Hallmark’a göre markanın satışlarının neredeyse beşte birini tam da bu versiyonlar oluşturuyor. Küçük bir şirket için bu imajdan fazlası: V12, ortalama satış fiyatını yüksek tutmaya yardımcı oluyor ve Aston Martin’i, duygunun giderek daha çok hibrit tork ile değiştirildiği spor otomobillerden ayırıyor.

Rakiplerde durum farklı. Ferrari, 12Cilindri ve Purosangue’de atmosferik V12’ye hâlâ tutunuyor, Lamborghini Revuelto’yu hibrit düzene geçirdi, Mercedes V12’yi Maybach nişinde koruyor, Rolls-Royce ise onu sporun değil lüksün bir öğesi olarak kullanıyor. Aston Martin başka bir yol seçiyor: daha az araç, daha fazla ayrıcalık ve tam da motor için ödeme yapmaya hazır müşterilere daha fazla bağımlılık.

Pratik anlamı basit: V12 kaybolmuyor, ancak kotalı bir ürüne dönüşüyor. Normlar sıkılaştıkça, kaputun altında batarya ya da V6 değil, on iki silindir bulunması gerçeğinin kendisi daha da pahalıya mal olacak.