Automobili Mignatta Rina Coupe 2027: V8 motor, fiyat ve teknik özellikler

© Automobili Mignatta

Automobili Mignatta, Goodwood Festival of Speed’e bir elektrikli hiperotomobil daha değil, modern endüstriye inatçı bir yanıt getirdi: atmosferik V8’li, manuel şanzımanlı ve ekransız kabinli Rina Coupe. Küçük bir İtalyan marka için bu güzel bir fotoğraf uğruna yapılan nostalji değil, büyük isimlerin sessizce terk ettiği bir nişe konulan bilinçli bir bahis.

Coupé, açık Rina Barchetta mimarisi üzerine kurulu ve stilistik olarak 1960’ların İtalyan spor otomobillerine — Ferrari 250 GTO ve Maserati Mistral’e — gönderme yapıyor. Coupe versiyonu double-bubble tavan, Kamm kuyruklu yeniden çizilmiş bir arka bölüm, iri yuvarlak farlar ve küçük bir “ducktail” spoyler alıyor. Marka gerçek otomobili 2027’de göstermeye söz veriyor.

Burada teknik retro imgeden daha önemli. Temelde yaklaşık 71 kg ağırlığında ve derece başına 101,000 Nm burulma rijitliği açıklanan özel bir karbon monokok yer alıyor. Otomobilin hedef ağırlığı — yaklaşık 1000 kg, ağırlık dağılımı 50:50. Kaputun altında 5,0 litrelik alüminyum atmosferik bir V8 çalışıyor: CarBuzz’a göre bu Italtecnica Engineering tarafından yeniden işlenmiş bir Ford Coyote. Beklenen güç — yaklaşık 500 bg, arkadan itiş, şanzıman — arka transaxle ve limitli kaymalı diferansiyelle çalışan altı ileri manuel.

Fiyat yaklaşık 290.000 dolardan başlıyor. Kitlesel pazar için bu saçmalık, ancak butik spor otomobil sınıfında rakam artık rastlantısal görünmüyor: Morgan, Bizzarrini, GMA ve küçük Avrupa atölyeleri yalnızca hız değil, kaybolmakta olan bir duyular kümesi de satıyor — hafif gövde, büyük motor, manuel şanzıman ve asgari düzeyde dijital gürültü. Ferrari bugün bu formülü neredeyse hiç sunmuyor: atmosferik motorun kaldığı yerlerde bile manuel çoktan gitti.

Bu otomobilin değeri 0–100 km/s süresinde değil, evrensel olmayı reddetmesinde. 2026 yılında bu bile artık nadir bir lüks.