Land Rover Defender Octa 2027: daha az güç, yeni fiyatlar ve Vertex donanımı

© A. Krivonosov

Land Rover, hayranların pek sevmeyeceği bir rakamla 2027 model yılı Defender’ı hazırlıyor: Octa V8 motorunu koruyor, ama güç 626’dan 533 beygire düşüyor. Nedeni Euro 7 emisyon kuralları. Tork 750 Nm’de kalıyor, 100 km/s hızlanma ise sadece hafif kötüleşiyor — 4,0 saniyeden 4,3 saniyeye.

Mühendisler güç kaybını sesle telafi etmeye çalıştı: Defender Octa yeni bir egzoz manifoldu ve daha derin bir egzoz sesi kazanıyor. Sadece teknik tablodaki rakamlar için alınmayan bir araç için bu, göründüğünden daha önemli. Arazi aracı hâlâ ağır SUV’lerin çoğundan hızlı, ancak “rakam oyununda” artık BMW M5, Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid ve Mercedes-AMG G 63’ün gerisinde görünüyor.

SPEEDME’ye göre ikinci değişiklik daha zor kabul edilir: kompresörlü 5,0 litrelik V8, Defender gamından çıkıyor — modelin geleceğine dair daha önce de gündeme gelen bir soru. Yerini mild hibrit destekli, 375 beygirlik 3,0 litrelik sıralı altı silindirli Ingenium motoru alıyor. D250 ve D350 dizel motorlar, plug-in hibritle birlikte korunuyor. Avrupa için bu mantıklı bir ekolojik dönüş, ikinci el piyasası içinse eski V8 modellere yönelik ilerideki ilgi artışı anlamına geliyor.

Güncelleme dış tasarımı da etkiliyor. Genişletilmiş ön ve arka tamponlar, yeni ızgara, daha belirgin bir spoyler ve 22 inç jantlarla yeni Defender Vertex geliyor. Defender 110 için ilk kez, arka bankın yerine ikinci sırada iki ayrı koltuklu altı kişilik bir kabin sunuluyor. Yeni malzemeler arasında yüzde 100 polyesterden üretilen Ebony Forged Textile de yer alıyor.

Birleşik Krallık’ta fiyatlar 58.655 £’dan (yaklaşık 78.400 $) başlıyor. Defender Vertex 92.635 £’dan (yaklaşık 123.900 $), güncellenen Octa ise 147.245 £’dan (yaklaşık 196.900 $) itibaren fiyatlandırılıyor.

İkinci el piyasasını gözlemleyen alıcılar için bu değişim önemli: kompresörlü V8’e sahip bir Defender ikinci elde muhtemelen daha aranan bir model hâline gelecek, gücü azalan yeni Octa ise “en vahşi” versiyon olarak satılması daha zor bir seçenek olacak. 3,0 litrelik versiyon ise vergi, yakıt tüketimi ve bakım açısından, son onda bir saniyeden çok Defender’ın kendisini önemseyenler için daha pratik bir seçim olabilir.