Dodge Hornet 2024: kalan stok, fiyatlar ve üretimin neden durdurulduğu

© media.stellantis.com

Dodge Hornet piyasadan gürültülü bir özel sürümle değil, kalan stokların sessizce elden çıkarılmasıyla veda ediyor. Markanın kendi envanter verilerine göre ABD’de 90’dan az yeni crossover kaldı, üçüncü taraf ilan sitelerinde ise hâlâ daha fazla araç görünüyor; bunların bir kısmı muhtemelen güncel değil. Dodge yelpazesine uygun fiyatlı bir giriş noktası ve elektrifikasyona köprü olarak lanse edilen bir model için son çok hızlı geldi.

Hornet, 2022’de Alfa Romeo Tonale’in teknik ikizi olarak tanıtıldı – kısa süre önce 33 Stradale’den ilham alan bir ızgarayla yenilendi –; aynı İtalyan üretim üssü Pomigliano d’Arco’yu, akraba FCA Small Wide mimarisini ve iki temel fikri paylaşıyordu: Dodge karakterine sahip kompakt bir SUV ve fişten şarj edilebilir hibrit R/T versiyonu. Ancak coğrafya bir soruna dönüştü. Araç İtalya’da üretiliyordu ve ithalat tarifeleri, Stellantis’in yeniden şekillendirdiği elektrifikasyon planlarıyla birleşince projeyi fazla kırılgan hale getirdi. Dodge Hornet üretimi resmi olarak üç model yılının ardından sona erdi; şirket bunu politik ortamdaki değişikliklere bağladı.

Kalan stok agresif biçimde satılıyor. Dodge’un resmi envanter listesi 31.590 ila 50.775 dolar arasında fiyatlanan 88 araç gösteriyor. İlan sitelerinde farklı model yıllarından 129 yeni Hornet listelenmişti; en ucuzu – 2024 model Hornet GT – 34.990 dolardan 23.990 dolara indirildi. Amerikalı alıcı için artık bu bir imaj meselesi değil, bir bahis: üretimden kalkan bir Dodge’u şimdi ucuza kapmak mı, yoksa gelecekte yeri olmayan bir modelden vazgeçmek mi?

Hornet’in sorunu yalnızca gümrük tarifeleriyle sınırlı değildi. Dodge hayranları için fazla Avrupai ve fazla kompakt görünüyordu; klasik SUV alıcıları içinse Toyota RAV4, Honda CR-V, Chevrolet Equinox veya Mazda CX-5 karşısında yeterince pratik değildi. Fişten şarj edilebilir hibrit R/T versiyonu ise garip bir konumda kaldı: sıradan crossoverlerden daha pahalıydı, ama teknik altyapısını paylaştığı Alfa Romeo’nun statüsünden yoksundu.

Hornet’in gidişiyle Dodge’a pratikte iri Durango ve yeni Charger kalıyor – ki bu araç kısa süre önce 550 beygirlik SIXPACK versiyonuna kavuştu. Bu da markayı daha alışılmış rolüne geri döndürüyor – rasyonel alıcılar için kompakt bir crossover yerine büyük, güçlü ve duygusal otomobiller.

Hornet bir gecede başarısız olmadı – sadece yanlış marka için, yanlış ülkede, gümrük tarifeleri açısından en kötü anda üretilmiş yanlış bir araç olduğu ortaya çıktı.