Fren arızası: araç frenlemiyorsa ne yapmalı

© A. Krivonosov

Fren pedalı tabana kadar iniyorsa ya da araç yavaşlamıyorsa, ilk hareketler her şeyden önce aracın kontrolünü korumalıdır. Motoru hemen kapatmak, P konumuna almak ya da mekanik el frenini sertçe çekmek doğru değildir: bunların her biri direksiyon destek gücünü kesebilir, arka tekerlekleri kilitleyebilir ya da şanzımana zarar verebilir.

Önce gazdan ayak çekilmeli, dörtlü flaşörler açılmalı ve etraftakiler korna ile uyarılmalıdır. Aynı anda, aracın kafa kafaya çarpışma olmadan hız kesebileceği boş bir şerit, bir yokuş, acil durum şeridi ya da başka bir yol kesimi aranmalıdır.

Pedalla ilgili yapılacaklar arızanın niteliğine bağlıdır. Pedal tabana kadar iniyorsa, birkaç hızlı basış bazen hidrolik devrede geçici olarak basıncı geri kazandırabilir. Pedal sert kalıyor ve araçta çalışan dört kanallı ABS varsa, sert ve kesintisiz basılmalıdır: sistem basıncı kendisi ayarlar ve “pompalamaya” ihtiyaç duymaz. ABS’siz bir araçta tekrarlı basış, tekerleklerin uzun süre kilitlenmesini önlemeye yardımcı olur.

Bir sonraki araç motor frenidir. Manuel şanzımanda kademe kademe küçültülmeli, yüksek vitesten doğrudan bire atlanmamalıdır. Otomatikte, şanzıman yapısına göre manuel mod, 3, 2, 1 ya da L konumları kullanılır. Yüksek hızda en düşük vitesin aniden takılması savrulmaya yol açabilir ve aktarma organlarını aşırı yükleyebilir.

El freni kademeli olarak uygulanmalıdır. Mekanik kol yumuşak bir şekilde çekilmeli, arka kısım savrulmaya başladığında gücü azaltma imkânı korunmalıdır. Elektronik el freni bulunan birçok araçta acil frenleme, EPB düğmesi basılı tutularak devreye girer; ancak kesin prosedür her zaman o modelin kullanım kılavuzunda kontrol edilmelidir. Hyundai, Ford ve Toyota bu modu açıkça öngörür ve fren mesafesinin artacağı konusunda uyarır.

Araç tamamen durmadan motoru kapatmayın. Bunu yapmak fren ve direksiyon desteğini keskin biçimde azaltabilir, bazı araçlarda güvenlik elektroniğinin bir kısmını da devre dışı bırakır. Motor hâlâ yavaşlamaya yardımcı olabildiği sürece boşa almak da iyi bir fikir değildir.

Aracı kasıtlı olarak bariyere sürtmek standart bir durdurma yöntemi değildir. Bu, önde boş yol kalmadığında ve çarpışma zaten kaçınılmaz hâle geldiğinde başvurulacak son çaredir. Aracı mümkün olduğunca düz tutarak bir acil durum şeridine, bir yokuşa ya da yumuşak, boş bir banketa yönlendirmek çok daha iyidir.

Durduktan sonra, pedal aniden yeniden normal hissettirse bile yola devam edilmemelidir. Nedeni sıvı kaçağı, aşırı ısınma, ana silindir arızası, vakum güçlendirici ya da elektronik bir birim arızası olabilir. Araç, bir platform çekiciyle servise götürülmelidir.

Uzman Dmitri Novikov, şanzımanın manuel modunu ve elektronik el frenini önceden öğrenmeyi tavsiye ediyor. Bu, brake-by-wire sistemlerinin yaygınlaşması karşısında özellikle önem taşıyor: SPEEDME.RU daha önce Brembo’nun mekanik bağlantıyı elektronik fren kontrolüyle değiştirmeye nasıl başladığını aktarmıştı.

Önleyici bakım, ani fren arızası riskini azaltır. Yalnızca balata kalınlığı değil, fren hidroliğinin seviyesi ve kullanım ömrü, hatların sızdırmazlığı, disklerin durumu ve ABS uyarıları da kontrol edilmelidir. Yayın kuruluşu daha önce, aracın yaza hazırlığının rastgele parça değişimiyle değil, fren diagnostiğiyle başlaması gerektiğini anlatmıştı.