16+

Elektromobillardagi yong'inlarni o'chirish: litiy batareyalari va maxsus yondashuvlar

© press.bmwgroup.com
Elektromobillardagi yong'inlarning sabablari va ularni o'chirish usullari: litiy-ion batareyalari, termal qochish, suv bilan o'chirish va xavflarni kamaytirish. Batafsil ma'lumotlar va mutaxassislar tavsiyalari.
Michael Powers, Editor

Elektromobillar ichki yonuv dvigatelli (ICE) avtomobillardan butunlay farq qiladi, ularning konstruktsiyasi va energiya manbai boshqacha. Bu o'ziga xos xususiyat elektr transport vositalarining batareya paketidagi muammolar sabab bo'lgan yong'inlarni o'chirishda maxsus yondashuvlarni talab qiladi.

Elektr avtomobillaridagi yong'inlarning asosiy sababi ko'pincha ularning litiy-ion batareyalarining haddan tashqari qizib ketishidir. Bu asosiy quvvat manbai bo'lgan batareyalar termal qochish deb ataladigan xavfli jarayonni boshlaydi. Batareya shu darajada qizib ketadiki, zanjir reaktsiyalarini keltirib chiqaradi. Bu reaktsiyalar juda ko'p issiqlik energiyasi bilan birga vodorod ftoridi va oltingugurt oksidlari kabi zaharlangan moddalarni chiqaradi, bu esa inson salomatligi va atrof-muhit uchun jiddiy xavf tug'diradi.

Yong'inning tarqalishini to'xtatish va batareyaga yana zarar yetkazilishining oldini olish uchun tez sovutish muhimdir. Muammo shundaki, litiy batareyalari yuqori issiqlik sig'imiga va energiya zichligiga ega, ularni oddiy o't o'chirish usullari bilan tez sovutish qiyin. Shuning uchun o't o'chiruvchilar yong'inni samarali o'chirish uchun katta hajmdagi suvdan foydalanishlari kerak.

Bu yong'inlarni o'chirish kuchli va aniq yo'naltirilgan oqimlar orqali katta hajmdagi suv yetkazishni o'z ichiga oladi. Bu yondashuv batareya paketining ichki haroratini tez pasaytirish, qo'shimcha qizish va olovning tarqalishini to'xtatish uchun zarurdir. Talab qilinadigan suvning aniq miqdori batareyaning hajmi, uning shikastlanish darajasi va haddan tashqari qizish darajasi kabi omillarga bog'liq.

Misol uchun, Tesla bilan bog'liq bir hodisa taxminan 90,000 litr suv talab qilinishini ko'rsatdi. Butun batareyani bir tekis sovutishni ta'minlash uchun bunday katta miqdordagi suv zarur, chunki batareya odatda avtomobilning pastki qismida joylashgan. Ushbu vazifa uchun avtomobil konstruktsiyasiga aniq yo'naltirilgan kuchli, fokuslangan suv oqimini yo'naltirishga qodir maxsus uskunalar qo'llaniladi.

Suv bilan o'chirishning an'anaviy usulidan tashqari, maxsus yong'inga qarshi qoplama yoki yong'inga qarshi ko'rpachalardan foydalanish kabi muqobil yondashuvlar mavjud. Ammo amaliy tajriba shuni ko'rsatadiki, bu usullar etarli darajada samarali emas va hatto xavfli bo'lishi mumkin. Ular ko'pincha sovutish vositasining asosiy yong'in xavfi - batareya joylashgan avtomobil korpusining chuqur qatlamlariga kirib borishini ta'minlay olmaydi.

Mutaxassislarning ta'kidlashicha, elektr transport vositalaridagi yong'inlar ichki yonuv dvigatelli avtomobillardagiga qaraganda ancha kamroq sodir bo'ladi. Ba'zi yuqori profilli holatlarga qaramay, statistik ma'lumotlar elektr transport vositalari egalari uchun bunday hodisalarning ehtimoli past ekanligini ko'rsatadi.