Toyota yangi RAV4 ga hammasini tikdi — benzin davri rasman tugadi

© global.toyota

Toyota yangi RAV4 ni to'liq ishlab chiqarish liniyasiga olib chiqmoqda va brend uchun bu oddiy avlod almashinuvidan ko'ra ancha kattaroq voqea. RAV4 Toyotaning Shimoliy Amerikadagi eng yirik bestsellerlaridan biri, shuning uchun zavodlarni qayta jihozlash uchun har qanday to'xtab qolish darhol dilerlar va xaridorlar uchun muammoga aylanadi.

Oltinchi avlod RAV4 quvvat uzatish tomonidan tubdan farq qiladi. AQShda model endi an'anaviy benzin dvigateli bilan taklif qilinmaydi: faqat gibrid va plug-in gibrid. Old g'ildiraklar yetakchili bazaviy gibrid 226 ot kuchini beradi, AWD versiyasi — 236 ot kuchini, plug-in gibrid esa 324 ot kuchiga yetadi va elektr quvvatida qariyb 80 km masofani bosib o'ta oladi. PHEV XSE va Woodland uchun Toyota 10 dan 80 foizgacha tez quvvatlashni taxminan 30 daqiqada va'da qilmoqda.

Ishlab chiqarish o'tish davri og'ir kechdi. Toyota Kanada, AQSh va Yaponiyadagi quvvatlarni qayta taqsimlashga majbur bo'ldi, Kanada esa Shimoliy Amerikaga RAV4 yetkazib berishda muhim rol o'ynaydi. Woodstock'dagi Toyota Motor Manufacturing Canada zavodi va Cambridge'dagi ikkinchi ob'ekt allaqachon oltinchi avlod RAV4 ni ishlab chiqarmoqda — qayta jihozlash taxminan 1,1 milliard dollarga tushdi. Model almashishi vaqtincha avtomobillarning mavjudligini kamaytirdi: eski benzin versiyalari sahnani tark etmoqda, yangi gibridlar esa hali hamma joyda talabni qoplay olmayapti.

RAV4 qimmatlashmoqda va texnologik jihatdan ilg'orroq bo'lmoqda, lekin uni tezda sotib olish qiyinroq bo'lishi mumkin. AQShda gibrid liniyasi bazaviy LE uchun 33 350 dollardan boshlanadi va eng yuqori Limited uchun 44 750 dollarga yetadi. Plug-in gibrid an'anaviy ravishda yanada qimmatroq — yangi GR Sport uchun 49 950 dollargacha.

Toyota bu xavfni ongli ravishda olmoqda. Gibrid RAV4 yaxshiroq yoqilg'i sarfini, yuqori qoldiq qiymatni beradi va xaridordan toza elektromobil kabi quvvatlash infratuzilmasini talab qilmaydi. PHEV talabning yuqori qismini qoplaydi — shaharda elektrda yurmoqchi bo'lganlar, ammo benzin xavfsizlik to'rlaridan voz kechishga tayyor bo'lmaganlar uchun. Bu nafaqat Honda CR-V Hybrid va Hyundai Tucson Hybrid uchun, balki turli mintaqalarda tez o'sayotgan xitoy PHEV krossoverlari uchun ham to'g'ridan-to'g'ri javobdir.

RAV4 hali ham kuchli brend bo'lib qolmoqda, lekin endi u o'z qiymatini faqat ishonchlilik bilan emas, balki boshqa narsalar bilan ham isbotlashi kerak. Toyota xaridorga aslida shunday demoqda: bu krossover uchun benzin davri tugadi, bundan keyin — faqat elektrlashtirilgan quvvat uzatish.