Sunderlend tarozida: Nissan elektromobil qoidalari ustida katta o'yin o'ynayapti

© A. Krivonosov

Nissan Buyuk Britaniya hukumati bilan Sunderlend zavodiga yangi sarmoyalar haqida muzokara olib bormoqda. Rasmiy ravishda ishlab chiqarishni qo‘llab-quvvatlash haqida gap ketsa-da, aslida bu avtomobil sanoati va davlat o‘rtasidagi ancha kattaroq kelishuv: pul faqat elektromobillar qoidalari qayta yozilgandan keyin stolga chiqadi.

Asosiy masala — ZEV mandati — ishlab chiqaruvchilarni sotuvda elektromobillar ulushini oshirishga majburlovchi britan mexanizmi. Joriy maqsad — 2030 yilga kelib yangi yengil avtomobillarning 80% to‘liq elektr bo‘lishi, lekin hukumat hozir bu chiziqni 50% gacha pasaytirishni muhokama qilmoqda, qolgan qismni esa gibridlar to‘ldiradi. Nissan uchun bu juda muhim: zavodga sarmoya kiritish talab va tartibga solish realistik ko‘ringanda, jarima qopqoniga aylanmaganda osonroq.

Britan matbuotiga ko‘ra, Nissan Sunderlendga sarmoya kiritishga tayyor, ammo mandatni yumshatish bo‘yicha yakuniy qarorni kutmoqda. Buning evaziga davlat loyihani grantlar, soliq imtiyozlari yoki subsidiyalar bilan qo‘llab-quvvatlashi mumkin. Rasmiy ravishda tomonlar muzokaralarni tasdiqlamayapti, lekin hukumat allaqachon ish o‘rinlari, o‘sish va tarmoq kelajagi uchun ishlab chiqaruvchi bilan hamkorlik qilayotganini ma’lum qildi.

Sunderlend Nissan uchun oddiy maydon emas. Bu britan avtomobil sanoatining ramzlaridan biri va brendning Yevropadagi asosiy zavodi. Kompaniya korxonaning kelajakdagi yuklanish imkoniyatlarini baholash uchun ishlab chiqarishni bitta liniyaga jamlash qarorini allaqachon qabul qilgan. Yevropa darajasida bu taxminan 900 ta ish o‘rni qisqartirilishi bilan bog‘liq, garchi Sunderlenddagi ish o‘rinlarini hozircha saqlash va’da qilingan bo‘lsa-da.

Qo‘shimcha intriga — Chery. Xitoy ishlab chiqaruvchisi avval Nissan bilan Sunderlendning bo‘sh quvvatidan foydalanish ehtimoli bo‘yicha majburiyatsiz memorandum imzolagan. Agar kelishuv haqiqiy bo‘lib chiqsa, Chery avtomobillari britan konveyeridan 2027 moliyaviy yilda chiqishi mumkin. Nissan uchun bu zavodni to‘ldirish yo‘li, Chery uchun — Buyuk Britaniyada mahalliy ishlab chiqarishga tezkor kirish.

Bozor qattiq o‘zgarmoqda. Yevropa va yapon brendlari aniq qoidalarsiz sarmoya kiritishdan qo‘rqishadi, xitoy kompaniyalari esa bo‘sh quvvatlarni egallashga va tez kengayishga tayyor. Sunderlend yangi sxemaning namunasiga aylanishi mumkin: yapon tarixiga ega eski zavod, britan davlat ko‘magi va qo‘shimcha yuklanish manbasi sifatida xitoy brendi.

Xaridor uchun bu mavhum sanoat siyosati emas. Bunday qarorlardan narxlar, modellarning mavjudligi va Yevropada qanday avtomobillar umuman ishlab chiqarilishi bog‘liq: faqat tartibga solish bosimi ostida itarib chiqarilgan qimmat EV-larmi yoki elektromobillar haqiqiy talab bilan birga o‘sadigan moslashuvchanroq qatorlar.

Nissan elektrifikatsiyadan voz kechmayapti. Lekin Sunderlend tarmoqning asosiy qo‘rquvini ochib beradi: kelajakni faqat qattiq sotuv foizlari ustiga qurish xavfli, agar xaridor, quvvatlash tarmog‘i va iqtisodiyot siyosiy jadvalga yetib bormagan bo‘lsa.