RB17 deyarli tayyor: Red Bull ning trek giperavtomobili F1 bolididan tezroq bo'lishni va'da qilmoqda
Red Bull Advanced Technologies birinchi RB17 ning yakuniy yig'uvini boshladi — bu Adrian Newey tomonidan ishlab chiqilgan, faqat trek uchun mo'ljallangan giperavtomobil. Avtomobil 1200 ot kuchini ishlab chiqaradi, og'irligi atigi 900 kg bo'ladi va u yaqin haftalarda sinovlarga chiqishi kerak.
RB17 kolleksiya uchun yo'l superavtomobili sifatida emas, balki musobaqa prototipi darajasidagi ikki o'rinli avtomobil sifatida tasavvur qilingan. Jami 50 nusxa qurish rejalashtirilgan, har biri taxminan 5 million funt sterling, ya'ni taxminan 5,8 million yevro turadi. Mijozlarga yetkazib berishlar 2027 yil bahorida boshlanishi va taxminan ikki yil, 2028 yil oxirigacha davom etishi kerak.
Quvvat o'rnatmasi RB17 haqida imij loyihasi sifatida emas, balki Red Bull ning haqiqiy muhandislik namoyishi sifatida gapirishning asosiy sabablaridan biridir. Asosida Cosworth tomonidan ishlab chiqilgan atmosfera V10 yotadi, u 1000 ot kuchini beradi. Yana 200 ot kuchini gibrid Xtrac uzatmalar qutisiga o'rnatilgan elektromotor qo'shadi. Maksimal tezlik 354 km/soat darajasida e'lon qilingan.
Red Bull ning virtual hisob-kitoblariga ko'ra, RB17 bir qator trasslarda zamonaviy Formula 1 bolididan tezroq harakatlana oladi. Spada aylanish vaqti taxminan 1 daqiqa 38 soniya — hozirgi F1 mashinasidan taxminan bir soniya tezroq. Trek-kun uchun bu allaqachon deyarli absurd hudud: egasi shunchaki noyob giperavtomobil olmaydi, balki tayyorgarlik, jamoa va bunday aerodinamika bilan nima qilishni tushunishni talab qiladigan texnikani oladi.
Konstruksiya butunlay karbondan. Kuzov ishlab chiqish davomida 2024 yilgi Goodwood Festival of Speed da ko'rsatilgan maketga nisbatan sezilarli darajada o'zgargan, garchi asosiy nisbatlar saqlanib qolgan. Tor chiroqlar, qayta ishlangan havo qabul qilgichlar va faol aerodinamik elementlar paydo bo'lgan. Alohida tafsilot — dvigatel qopqog'idagi uzun qirra, undan V10 ning ekzostsi chiqadi. Gaz oqimi orqa qanot ostiga yo'naltirilgan, bu pastga bosish kuchini oshirish uchun.
Dastur rahbari Rob Grey bu g'oyani «Adrian Newey ning xayrlashuv sovg'asi» deb atadi, chunki u uning Red Bull dan Aston Martin ga ketishidan biroz oldin paydo bo'lgan. Yechim yuqori issiqlik yuki tufayli qo'shimcha ish talab qildi, ammo Newey ning yondashuvini yaxshi ko'rsatadi: bu yerda hatto ekzost ham faqat ovoz uchun emas, balki aerodinamika uchun ham ishlaydi.
RB17 ning pastga bosish kuchi 1700 kg ga yetishi mumkin, ammo 150 km/soatdan keyin uni faol aerodinamika bilan cheklash kerak — aks holda qarshilik va shinalarga yuk ortadi. Osma ham faol: u dorojnyy prosvetni boshqaradi va kuzovni barqaror darajada ushlab turadi. Salon poyga uslubida va tor, ammo ikki o'rinli: yo'lovchi haydovchi yonida va undan biroz orqada o'tiradi, bu tor old maydonni saqlash uchun. Ekranlar o'rniga — tugmalar va boshqaruv g'ildiraklari.
Rasmiy ravishda RB17 faqat trek uchun yaratilgan, ammo Lanzante tomonidan Britaniyaning Individual Vehicle Approval protsedurasi orqali yo'lga moslashtirish imkoniyati allaqachon muhokama qilinmoqda. Bunday qayta ishlashning taxminiy narxi 250 000 dan 500 000 funt sterling oralig'ida, ya'ni taxminan 290 000 dan 580 000 yevro oralig'ida.
50 ta avtomobildan keyin Red Bull hozircha keyingi loyiha bo'ladimi-yo'qmi, aytmaydi. Va bu pauza mantiqiy eshitiladigan kam uchraydigan holatlardan biri: RB17 dan tezroq narsa qurish allaqachon shaxsiy mijoz umuman foydalana oladigan chegaradan tashqariga chiqishni anglatadi.