Uzatmalar qutisini taqlid qiladigan elektr GTI: VW 282 o.k.lik ID.Polo Clubsport tayyorlamoqda

Volkswagen elektr ID.Polo GTI ning yanada qattiqroq versiyasini tayyorlamoqda. Yangilik Clubsport qoʻshimchasini, quvvat oshirilishini va — eng muhimi — uzatmalar almashishining dasturiy taqlidini olishi mumkin, shunda elektromobil nafaqat tez, balki haqiqatan ham jonli his qilinsin.

Oddiy ID.Polo GTI Volkswagen ning ixcham hot-xetchlarining elektr vorisi boʻlishi kerak. Lekin kompaniyada allaqachon tushunishadi: faqat joydan tortishish kifoya emas. Shuning uchun Clubsport uchun quvvatni taxminan 223 dan 282 ot kuchigacha oshirish koʻrib chiqilmoqda. Insayderlar BorgWarner faol qurilmasini toʻliq mexanik chegaralangan sirpanish differensialiga almashtirish ehtimoli haqida ham gapirishgan.

Volkswagen ning haydash dinamikasi boʻyicha rahbari Florian Umbax Autocar ga avtomobilning salohiyati borligini tasdiqladi. «Biz biror narsa ustida ishlayapmiz. Bizda allaqachon mavjud boʻlgan motor va batareyadan, shubhasiz, koʻproq choqqi quvvatini olish mumkin, oldingi oʻq ham bardosh berishi mumkin boʻlgan koʻproq aylanish momenti ham bor. Salohiyat ravshan», — dedi u.

Yanada qiziqarliroq dasturiy qism. Volkswagen elektr Hyundai N modellari kabi, rul ortidagi richaglar bilan quvvat uzatish tizimini ishlab chiqmoqda. Umbaxning soʻzlariga koʻra, «bu shunchaki dasturiy taʼminot masalasi».

«Hammasi motorni boshqarish va unga mos keladigan tovush hamrohligiga bogʻliq», — deya qoʻshimcha qildi u.

Maqsad nostalgiya uchun elektromobilni sekinlashtirish emas. Uzatmalar simulyatsiyasi haydovchiga sur'at, yuk va uzatma almashtirish lahzasi tuyg'usini qaytarib berishi mumkin — aynan oddiy EV da tekis tortish tufayli koʻpincha yoʻqoladigan tuyg'u. Hyundai allaqachon koʻrsatdiki, bu yondashuv ishlaydi: sun'iy «bosqichlar» va tovush tezkor EV ni kuchli motorli maishiy texnikadan emas, balki hot-xetchga yaqinlashtiradi.

ID.Polo da allaqachon birinchi Golf uslubida sozlanishi mumkin boʻlgan raqamli oʻlchov paneli mavjud. Kelajakdagi motor va uzatmalar qutisi simulyatsiyasi ham eski GTI larga ishora qilishi mumkin. Lekin Umbax tan oladi: bunday tajribalar yashil chiroqni faqat oddiy ID.Polo GTI tijoriy muvaffaqiyatga erishgan taqdirdagina oladi.

Volkswagen ning oldingi benzin versiyalari kabi, Clubsport faqat quvvati bilan farqlanmasligi kerak. Pastroq tana holati, qattiqroq sozlangan shassi va yanada agressiv tashqi koʻrinish kutilmoqda.

VW uchun bu muhim sinov. Elektr GTI qogʻozda tez boʻlishi kerak, lekin yanada muhimi — oʻz xarakterini yoʻqotmaslik. Agar Clubsport haqiqatan ham quvvat, differensial, tovush va «uzatmalar» olsa, Volkswagen hot-xetchning quvvat uzatish tizimi oʻzgarishidan oʻz maʼnosini yoʻqotmasdan omon qolishini isbotlash imkoniyatiga ega boʻladi.