Xitoyda yetti million — keyingi million eng og'iri bo'ladi

BMW Xitoyda muhim chegaraga yaqinlashmoqda: 2026 yilda konveyerdan brendning mahalliy yig'iluvi bo'yicha yetti millioninchi avtomobili tushishi kerak. Mamlakatda ishlab chiqarish 2004 yildayoq Shenyandagi Dadong zavodida boshlangan edi, 2012 yilda esa unga Tiexi maydonchasi qo'shildi.

Bugun bu zavodlar mahalliy bozor uchun keng modellar qatorini ishlab chiqaradi. Dadong-da 5 Series/i5, iX3 va X5 yig'iladi. Tiexi-da 2 Series, 3 Series, i3, X1, iX1 va X3 ishlab chiqariladi. 2025 yilda ikki zavod birgalikda deyarli 540 000 avtomobil ishlab chiqardi — bu BMW jahon ishlab chiqarishining taxminan 22 foizini tashkil qiladi. Biroq chiroyli raqam ortida muammo bor.

Xitoy hamon BMW Group ning eng yirik bozori bo'lib qolmoqda — sotuvlarning 25,4 foizi shu yerda. Taqqoslash uchun: Germaniya ulushi atigi 11,7 foizni tashkil qiladi. Shu bilan birga, talab pasaymoqda: MINI bilan birgalikda BMW Xitoyda ikki yil ichida taxminan 200 000 ta sotuvini yo'qotdi va 2025 yilda taxminan 626 000 avtomobilga tushdi.

Eng yuqori cho'qqi 2021 yilda bo'lgan, o'shanda ikki brend mijozlarga 847 900 ta avtomobil topshirgan edi. Sabab oydin: mahalliy ishlab chiqaruvchilar haddan tashqari kuchayib ketdi. Xitoy brendlari elektromobillarni tezroq chiqaradi, ko'proq ekran, asistent va aqlli funksiyalarni taklif qiladi, narxlari esa ko'pincha pastroq. Faqat premium logo endi ilgarigidek ishontira olmaydi.

Xaridor maqom emas, texnologiyani xohlaydi. BMW ning javobi — chuqurroq mahalliylashtirish. Kompaniya Xitoy uchun Neue Klasse ning maxsus versiyalarini tayyorlamoqda: bazasi uzaytirilgan i3 va iX3. Bu modellar mahalliy R&D jamoalari va sheriklar ishtirokida ishlab chiqildi, toki ular xitoylik mijozlar talablariga aniqroq mos tushsin.

Gap faqat uzun bazada emas, balki boyroq salon, raqamli ekotizim, ovozli yordamchi va avtomatlashtirilgan haydash yechimlari haqida ham ketmoqda. BMW rahbari Oliver Sipse «global o'yla, mahalliy harakat qil» tamoyili haqida ochiq gapiradi. Brend uchun bu endi chiroyli ibora emas, balki zaruratdir. Xitoy texnologiyalari, tezkor qarorlar va mahalliy moslashuvsiz yangi o'yinchilar bilan raqobatlashish kundan-kunga qiyinlashmoqda.

Yetti million avtomobil — BMW uchun Xitoydagi kuchli ramz. Biroq keyingi million avvalgilaridan og'irroq bo'ladi: uni eski obro' bilan emas, balki mahalliy brendlar bilan o'z maydonlarida raqobatlasha oladigan mahsulotlar bilan qo'lga kiritish kerak bo'ladi.