Xpeng baland nishonga oladi: GX Xitoyning premium oilaviy SUV jangiga kiradi

© B. Naumkin

Xpeng o'zining eng qimmat avtomobilini ishga tushirishga tayyorlanmoqda. Flagman SUV GX 20-mayda rasmiy ravishda taqdim etiladi, oldindan sotuv narxi esa allaqachon ma'lum — 399 800 yuan, yoki taxminan 58 820 dollar.

Xpeng uchun bu shunchaki yana bir katta krossover emas. Brendning sotuvlarini bugun arzonroq modellar, ayniqsa Mona M03 sedani tortib bormoqda. GX uchun esa boshqa vazifa qo'yilgan: marjalar yuqori bo'lgan va xaridor faqat yurish masofasi emas, balki texnologiya darajasi bo'yicha ham tanlaydigan premium segmentga kirib borish.

Raqobatchilar jiddiy: Nio ES8, Li Auto L9 va orqasida Huawei turgan Aito M9. Bu Xitoyning zich joylashgan katta oilaviy SUV sinfi bo'lib, unda endi shunchaki keng va tezkor bo'lish kifoya emas. Murakkab yordamchi tizimlar, kuchli elektronika, haqiqiy qulaylik va uzoq safarda ishonch talab etiladi.

GX yangi SEPA 3.0 arxitekturasi asosida qurilgan va Xpeng ma'lumotiga ko'ra, dastlabki bosqichdan boshlab L4 darajadagi avtonom haydash talablari hisobga olib loyihalashtirilgan. Avtomobilda kompaniyaning o'z ishlanmasi bo'lgan uchta Turing AI chipi ishlaydi, ularning umumiy unumdorligi 2 250 TOPS. Ular Vision-Language-Action deb nomlangan ilg'or AI modelni quvvatlaydi, u esa yo'l vaziyatini va haydovchining buyruqlarini aniqroq tushunishi kerak.

Xpeng rahbari He Xiaopeng ta'kidladiki, GX juda turli sharoitlarda ishonish mumkin bo'lgan avtomobil sifatida yaratilgan. E'lon qilingan asosiy yo'nalishlardan biri — GPS signali va yo'l belgilari bo'lmagan yer osti avtoturargohlarida harakatlanish. Agar tizim haqiqatdan ham barqaror ishlasa, bu reklama shiori emas, balki katta SUV egasi uchun chinakam foydali funksiya bo'ladi.

Quvvat agregatlari ikkita bo'ladi: sof elektrli BEV va yurish masofasini uzaytirgichli EREV versiyasi. Bunday taqsimot elektromobil olishni xohlagan, ammo hali ham uzoq yo'lardan va zaryadlash to'xtashlaridan qo'rqadigan xaridorlarni cho'chitmaslik uchun ishlangan.

GX shunday bozorga kirmoqdaki, unda Xitoy brendlari endi narx bilan emas, balki texnologiyaga bo'lgan ishonch darajasi bilan raqobatlashadi. Xpeng uchun bu sinov: brend ommaviy segmentdan yuqoriga ko'tarila olarmikan va xaridorni o'z flagmani uchun deyarli 59 000 dollar to'lash — shunchaki shijoatning bahosi emasligiga ishontira olarmikan?