Kuchli plug-in gibrid sotib oldingmi? BMW uni sezdirmay toshbaqaga aylantirishi mumkin

© A. Krivonosov

Plug-in gibridlar tobora ko'proq noqulay vaziyatga tushib qolmoqda. Qog'ozda ular deyarli ideal murosa: shaharda elektr quvvatida, uzoq yo'lda esa benzin dvigateli yordamga keladi. Lekin amaliy foydalanish ko'pincha bu chiroyli sxemani buzadi — ko'plab egalar mashinasini umuman zaryadlamaydi.

BMW endi bu masalada g'ayrioddiy keskin gapirmoqda. Kompaniya kuzatuv kengashining raisi Nikolas Peter aytishicha, muammoni Yevropa o'zi yaratgan: hukumatlar PHEV uchun pasaytirilgan rasmiy chiqindi ko'rsatkichlari asosida imtiyozlar va subsidiyalar tarqatdi, lekin bu mashinalarning keyinchalik qanday ishlatilishini deyarli nazorat qilmadi.

Aynan shu yerda plug-in gibridning zaif joyi yotadi. WLTP siklida ko'rsatkichlar chiroyli ko'rinadi, chunki masofaning katta qismi to'la batareya bilan o'tiladi. Ammo agar egasi oylab mashinasini rozetkaga ulamasa, PHEV oddiy benzinli mashinaga aylanadi, ammo akkumulyator va elektromotorning qo'shimcha og'irligini olib yuradi. Yoqilg'i tejamkorligi va past chiqindilar faqat reklama bukletida qoladi.

Peterning fikricha, ishlab chiqaruvchilarda gibrid mashina haqiqatda qanday foydalanilayotganini ko'rishga yetarli ma'lumot allaqachon bor: qancha kilometr elektr quvvatida bosib o'tilganligi, batareya qanchalik tez-tez zaryadlanishi, haydovchi qaysi rejimni tanlashi. Shu asosda PHEV qoidalariga rioya qilganlarni rag'batlantirish yoki zaryadlamaganlarni jazolash mumkin.

Eng keskin g'oya — egasi uzoq vaqt zaryadlamasa, mashinaning quvvatini cheklash. Bu deyarli ilmiy fantastikaga o'xshaydi: kuchli plug-in gibrid sotib olasiz, batareyani e'tiborsiz qoldirasiz, elektronika esa jimgina kuchni kamaytiradi. Rasman bunday chora haydovchini rozetka tomon yo'naltirar edi, ammo xaridorlar uchun u og'riqli va juda bahsli ko'rinadi.

Bu hali BMW'ning tasdiqlangan siyosati ham, Yevropa Ittifoqining yangi qonuni ham emas, balki kompaniya rahbarlaridan birining ommaviy pozitsiyasi. Lekin signal muhim. Ishlab chiqaruvchilar va tartibga soluvchilar PHEV'ni qulay o'tish formati sifatida kamroq, noto'g'ri ishlatish oson bo'lgan texnologiya sifatida ko'proq ko'ra boshladi.

Haydovchi uchun xulosa oddiy. Plug-in gibrid faqat haqiqatda zaryadlanganda ma'noga ega. Aks holda egasi murakkab texnika uchun pul to'laydi, og'ir akkumulyatorni olib yuradi va kutilganidan yomonroq bo'lishi mumkin bo'lgan yoqilg'i sarfini oladi. Va agar Yevropa bunday mashinalarning haqiqiy foydalanishini nazorat qila boshlasa, PHEV endi rozetkani izlash odatisiz subsidiya olishning yo'li bo'lib qolmaydi.