Orqa qator zaifligi bo‘lgan oilaviy pikap: Honda Ridgeline orqa yo‘lovchilarni qayerda umidsizlantiradi

© Скриншот Youtube

Honda Ridgeline 2026 kutilmaganda IIHS sinovlarida zaif natijalar ko‘rsatdi. Garchi NHTSA metodikasi bo‘yicha pikap umumiy xavfsizlik bahosida maksimal ko‘rsatkichga ega bo‘lsa-da, yangilangan o‘rtacha qoplanishli oldingi krash-test orqa yo‘lovchilarni himoya qilishda jiddiy muammolarni ochib berdi.

Tashqi tomondan zarba odatdek ko‘rinadi, lekin orqa manekendagi sensorlar bosh va bo‘yin shikastlanishi xavfini qayd etdi. Yelka kamari ko‘krakda qoldi, biroq kamarning bel qismi qorin tomon siljidi, bu esa ichki shikastlanishlar ehtimolini oshiradi. Bundan tashqari, zarbadan keyingi orqa harakatda orqa o‘rindiqning bosh suyanchig‘i o‘rnidan chiqib ketdi va salonga oid plastik element yo‘lovchining boshi yonidan uchib o‘tdi.

Kichik qoplanishli oldingi krash-test ham mukammal o‘tmadi. IIHS haydovchining oyoq va oyoq panjasi shikastlanishi bo‘yicha kichik xavfni qayd etdi. Oldingi manekenning boshi havo yostig‘iga arang tegdi, so‘ng oldinga siljib asboblar panelidan urildi.

Yon zarbada Ridgeline o‘zini yaxshi ko‘rsatdi va Good bahosini qo‘lga kiritdi. Lekin oldingi to‘qnashuvlarning oldini olish tizimlariga e’tirozlar saqlanib qoldi: IIHS Collision Mitigation Braking’ning ishlashini ham «avtomobil avtomobilga qarshi» stsenariysida, ham piyodaga urilish simulyatsiyasida tanqid qildi.

Faralar ham past baholandi. Yaqin yorug‘likning LED proyektorlari yumshoq chap burilishda yetarli ko‘rinishni ta’minlamadi, halogenli uzoq yorug‘lik esa to‘g‘ri yo‘lning ikkala tomonida ham zaif chiqdi.

Bolalar o‘rindig‘ining mahkamlash nuqtalariga ham savollar bor. LATCH ilgaklarini topish qiyin, pastki mahkamlash nuqtalari esa o‘rindiqlarga juda chuqur joylashtirilgan. Ko‘pincha oilaviy avtomobil sifatida ishlatiladigan ikki kabinali pikap uchun bu sezilarli kamchilik.

Ridgeline endi yosh emas: ikkinchi avlod 2016-yilda debyut qildi, yirik yangilanish esa 2020-yilda bo‘ldi. AQShda pikap yetkazib berish va soliqlarsiz 40 795 dollardan boshlanadi — taxminan 37 600 yevro. Kapot ostida 3,5-litrli V6 J35Y6 dvigatel turibdi, xuddi Odyssey miniveniga o‘rnatilganidek. Sarflanish ham rekord emas: aralash siklda taxminan 11,2 l/100 km.

Xulosa oddiy: Ridgeline qulay va amaliy pikap bo‘lib qoladi, lekin oilaviy avtomobil sifatida endi uni yanada ehtiyotkorlik bilan baholash kerak — ayniqsa orqa qatorda bolalar yoki katta yoshli yo‘lovchilar tez-tez yursa.