Kichik hajm, katta meros: kultga aylangan toʻrt silindrlilar

© A. Krivonosov / SPEEDME

Toʻrt silindrli dvigatellarni koʻpincha oddiy ishchi agregatlar deb hisoblashadi, biroq ulardan ayримlari haqiqiy timsollarga aylandi. Autoblog ana shunday beshta dvigatelni tanladi: har biri oʻz oʻlchami bilan emas, balki xarakteri, resursi yoki avtomadaniyatga taʼsiri bilan nom qozondi.

Honda K-Series eng yaqqol misollardan biri. Bu dvigatellar Civic, Accord, CR-V va boshqa ommaviy modellarga oʻrnatilgan, ammo yillar oʻtib ular tюnerlarning sevimlisiga aylandi. Sabablari: ishonchlilik, hatto zavod holatidayoq yuqori quvvat va swap uchun ulkan salohiyat.

Mitsubishi 4G63T oddiy 4G63'dan oʻsib chiqdi va aynan turbo versiyasi Lancer Evolution'ning ralli davri timsoliga aylandi. Quyma choʻyan blok alюminiy yechimlardan ogʻirroq, buning evaziga bosim va quvvatni aʼlo darajada koʻtaradi. Aynan shu sababli 4G63T hanuzgacha modifikatsiya dunyosida hurmatga sazovor.

Volkswagen EA888 — zamonaviy universal dvigatel. 2006-yildan beri u Golf GTI'da, Audi modellarida va hatto Porsche Macan'da ham uchragan. Turbonaddув, toʻgʻridan-toʻgʻri purkash va keng qoʻllanilishi uni soʻnggi yillarning eng muhim Yevropa toʻrt silindrli dvigatellaridan biriga aylantirdi.

Toyota 22R-E deyarli buning aksi. Bu yerda gap sport haqida emas, balki soddalik va chidamlilik haqida. Dvigatel Hilux, 4Runner va Celica'ga oʻrnatilgan, toʻgʻri texnik xizmat koʻrsatilganda esa unga 500 000 milgacha — yaʼni taxminan 805 000 km resurs nisbat beriladi.

Amerika afsonasi — Willys Go-Devil. U harbiy Jeep uchun yaratilgan boʻlib, u yerda eng muhimi past aylanishlardagi tortish kuchi, taʼmirlash qulayligi va ogʻir sharoitlarda ishlash qobiliyati edi. Baʼzan dvigatel tez boʻlgani uchun emas, balki shunchaki yurishda davom etgani uchun kultga aylanadi.