O'zini sekin yeb borgan, ammo baribir o'lishni istamagan dvigatel

© A. Krivonosov

2009-yilgi Toyota Camry qismlarga ajratish stoliga 305 000 mil yurgan holda tushdi — bu taxminan 491 000 km. Eng g'alatisi yugurish masofasining o'zi emas, balki 2AZ-FE dvigateli shuncha yil davomida porshen halqalaridagi zavod nuqsoni bilan ishlab, o'zini sekin-asta yo'q qilib borgani.

Mexanik The Car Care Nut dvigatelni olib, uni qismlarga ajratdi. Aybdor Toyota 2000-yillar oxirida bunday dvigatellarga o'rnatgan past ishqalanishli porshen halqalari edi. Vaqt o'tishi bilan ular kokslanib qoldi, silindr devorlari deyarli ko'zguday silliqlandi, moy sarfi esa 240 km uchun taxminan bir litrgacha ko'tarildi.

Ko'p dvigatellar uchun bu to'g'ridan-to'g'ri qotib qolishga olib boruvchi yo'l. Ammo bu Camry ichida manzara boshqacha edi: tirsakli val deyarli tirnalmasdan, shatun podshipniklari faqat yengil yuzaki yeyilish bilan, taqsimlash vallari va silindr kallagi yaxshi holatda. Asosiy muammo butun dvigatelda emas, porshen guruhi atrofida jamlangan edi.

Egasi mashinasini bejiz mahkam ushlab turmagan. 2009-yilda u AQShda sotilgan oxirgi mexanik uzatmali Camry'lardan birini sotib olish uchun maxsus Illinoysdan Floridaga haydab borgan. 491 000 km davomida egalik qilishning umumiy xarajati 67 000 dollarga yetdi, uning deyarli yarmi yoqilg'iga ketdi. Ta'mirlash — Toyota'ning yangi kalta bloki, yangilangan porshenlar va ish haqi — 5 000 dollardan bir oz ko'proq turdi.

Mashina o'rtacha gallonga deyarli 30 mil, ya'ni taxminan 7,8 l/100 km sarflagan. Yangi mashinalar narxi fonida bu Camry egasi uchun eski temir-tersak emas, balki tarixi ma'lum va asosiy kasali allaqachon davolangan tanish mashina edi.