Logoni almashtirib arzon savdo yo'q: nega Seat chegirmali Cupra bo'lishdan bosh tortadi

© A. Krivonosov

Seat yangi modellarni tayyorlamoqda, biroq Cupraning arzon nusxasiga aylanish niyati yo'q. Brend rahbari Markus Haupt ikki brend turli modellarga, turli mijozlarga va o'z DNKsiga ega bo'lishini aytdi.

Seat hozir og'ir bosqichni boshdan kechirmoqda. Ateca va Tarraco safdan chiqqach, brendda atigi uchta benzinli model qoldi, konsern esa asosiy investitsiyalarni jadal o'sib borayotgan Cupraga yo'naltirmoqda. Shunga qaramay, konsern Seatni yopmayapti: Ibiza va Arona yaqinda yangilandi, 2027-yil uchun esa yengil gibrid versiyalar tayyorlanmoqda. Haupt fevral oyida Ibiza Ispaniyada eng ko'p sotilgan avtomobil bo'lganini eslatdi — arzon ichki yonuv dvigatelli mashinalarga talab hali ham bor.

Elektr Seatlar ham mumkin, ammo hozir emas. Brend rahbarining so'zlariga ko'ra, elektr platformalarining hozirgi narxi foydali va arzon Seatni yaratishni juda qiyinlashtiradi. CO2 me'yorlari qattiqlashadigan 2029–2030-yillarga kelib, brend kelajagi masalasini yana muhokama qilishga to'g'ri keladi.

Haupt Cupra Raval asosida qurilgan arzon Seatni aniq istisno qildi. Uning so'zlariga ko'ra, Raval doimo Cupra bo'lib qoladi, jihozlarni olib tashlab, logoni almashtirishning o'zi kompaniya strategiyasiga to'g'ri kelmaydi. Bu kelajakdagi Cupralarga ham taalluqli: ular endi ilgari Ateca va Leon bo'lganidek «qizdirilgan» Seat bo'lmasligi kerak.

Xaridorlar uchun bu oddiy yo'l ayrimasini anglatadi. Cupra yuqoriga ko'tariladi — sport, hissiyot va premium obraz tomon. Seat hozircha ko'proq arzon brend rolini saqlaydi, ayniqsa elektrlashtirish Yevropaga qaraganda sekinroq borayotgan bozorlarda. Eng muhimi, arzon elektromobillar kelguniga qadar Seatda yangi start uchun vaqt qolishi kerak.