G'ildirakni yo'qotish xavfsizroq bo'lganda: Ferrari-ning kutilmagan halokat g'oyasi

© A. Krivonosov

Ferrari noodatiy xavfsizlik tizimini patentladi: kuchli zarba paytida g'ildirak betartib emas, balki oldindan hisoblangan stsenariy bo'yicha ajralib chiqishi mumkin. Superavtomobil uchun bu hiyla emas, balki halokatni kamroq vayronkor va ko'proq oldindan aytib bo'ladigan qilish urinishi.

Oddiy halokat paytida g'ildirak va osma qismlari o'z-o'zidan muammoga aylanishi mumkin. Zarba paytida ular orqaga siljiydi, richaglarni sindiradi, qanotni shakldan chiqaradi, tashuvchi tuzilmaga yuk tushiradi va ba'zan oyoq sohasiga qo'shimcha xavf yaratadi. Qimmat va past kuzovli mashinada bunday shikast narxi tezda o'n minglab dollarlik hisobga aylanadi.

Ferrari-ning g'oyasi vayron bo'lishga oxirigacha qarshilik ko'rsatish emas, balki uni boshqarish. Agar zarba juda kuchli bo'lsa, biriktirgichlar va osma qismlari shunday ishlashi kerakki, g'ildirak nazorat ostida ajralib chiqsin va ortidan ortiqcha qismlarni tortmasin. Bu dasturlangan kuzov deformatsiyasiga o'xshaydi: avtomobil bitta tugunni qurbon qilib, muhimroq joylarni saqlab qoladi.

Egasi uchun ma'nosi oddiy: kamroq kutilmagan shikastlar, potensial xavfsizroq zarba tuzilmasi va ta'mirning oldingi qismning yarmini to'liq almashtirishga aylanmaslik ehtimoli yuqori. Ferrari uchun bu mavzu ayniqsa nozik: uglerod, alyuminiy, faol aerodinamika va murakkab osma kichik zarbani ham juda qimmatga olib keladi.

Hozircha bu faqat patent, e'lon qilingan seriyali texnologiya emas. Ammo yo'nalish e'tiborga loyiq: kelajakdagi superavtomobil nafaqat tezlanish va trek vaqti uchun, balki haydovchi allaqachon xato qilgan damga ham mo'ljallab loyihalanadi.

Bunday halokatda eng qimmat qism g'ildirakning o'zi emas, balki uning zarbadan keyin uchib borgan joyi bo'lib chiqishi mumkin.