Lotus yon bermoqda: Eletre X benzin generatori va 1200 km dan ortiq masofa olmoqda

Lotus haqiqatga taslim bo'ldi. Yangi Eletre X benzin generatori, 1200 km dan ortiq masofa va 20-80% quvvatlashni 9 daqiqada beradi. Ispaniyada 98 990 €-dan.

Muallif: Nikita Novikov

10:11 01-06-2026

SpeedMe’ni Google’dagi afzal ko‘rilgan manbalaringizga qo‘shing

Lotus Eletre endi shunchaki elektr SUV emas. Yangi Eletre X versiyasi X Hybrid tizimini, benzin generatorini, 1200 km dan ortiq masofa va Ispaniyada 98 990 €-dan (taxminan 115 800 $) boshlanadigan narxni qo'lga kiritdi.

Asosida bu masofa kengaytiruvchisi bilan jihozlangan elektromobil. 150 kVt (204 ot kuchi) quvvatdagi benzin dvigateli g'ildiraklarni to'g'ridan-to'g'ri aylantirmaydi, balki generator vazifasini bajaradi va soatiga 25 kVt·soatgacha energiya ishlab chiqarishi mumkin — ammo yuk ostida u oldingi o'qqa moment ham uzatishi mumkin. Harakatlanish vazifasini oldingi va orqa o'qdagi elektr motorlari bajaradi, shu sababli to'rt g'ildirakli yetkazib berish saqlanib qoladi. Ikki versiya mavjud: 549 ot kuchli H500 va 952 ot kuchli H100. Eng kuchli versiya 0-100 km/soatgacha tezlikni 3,3 sekundda oladi va 210 km/soatgacha chiqadi.

70 kVt·soatlik akkumulyator sof elektr rejimida 300 km dan ko'p masofa beradi, 900 V me'morchiligi esa 20 dan 80 foizgacha quvvatlashni 9 daqiqada amalga oshirishga imkon yaratadi — eng yuqori 550 kVt quvvatda. Katta SUV uchun bu jiddiy argument: shaharda egasi elektromobilning sukunati va tezkor javobini oladi, yo'lda esa endi faqat quvvatlash tarmog'iga bog'lanib qolmaydi.

Narx asosiy nomutanosiblikni ochib beradi. Ispaniyada Eletre X H500 narxi 98 990 € (115 800 $), H100 esa 122 990 € (143 900 $). Xitoyda 558 000 yuanlik (taxminan 80 730 $) versiya bunga qo'shimcha ravishda boy jihozlangan: NOA haydash yordamchisi, faol 48 voltli stabilizator novdasi, elektroxrom panoramik tom, salondagi karbon va UWB kalit. Qo'shimcha to'lov evaziga to'rt o'rinli konfiguratsiya ham mavjud — ikkinchi qatorda kapitan o'rindiqlari, elektr sozlash, ventilyatsiya, isitish va massaj funksiyasi bilan.

Bu farq Xitoy bozori Lotus uchun nima uchun shunchaki ishlab chiqarish bazasi bo'lib qolmay, asosiy texnologiya sinov maydoniga aylanganini tushuntiradi. Yevropada xaridorga masofa qo'rquvi qarshiligi sifatida premium gibrid sotiladi, Xitoyda esa sezilarli kam pulga deyarli texnologik bayroq modeli.

Lotus elektrdan voz kechmadi. U faqat benzin shaklida sug'urta qo'shdi — va aynan shu sug'urta hal qiluvchi argumentga aylanishi mumkin.