V8siz AMG, lekin 1169 ot kuchi bilan: yangi GT deyarli smartfonday zaryadlanadi — zarba ham, na'ra ham saqlanib qoldi

© mercedes-amg.com

Mercedes-AMG yangi elektr GT 4-Door Coupe uchun buyurtmalarni qabul qilishni boshladi. Brend uchun bu shunchaki yana bir qimmat elektromobil emas: birinchi marta seriyali AMG aksial oqimli motorlarni oladi, e’lon qilingan zaryadlash ko’rsatkichlari esa allaqachon mavjud infratuzilmaning katta qismidan o’tib ketgan.

Boshlanishida ikkita versiya mavjud. Mercedes-AMG GT 55 4-Door Coupe 154 700 yevrodan boshlanadi, ya’ni hozirgi kurs bo’yicha taxminan 179 600 dollar. Quvvatliroq GT 63 kamida 196 350 yevroga baholangan (taxminan 228 000 dollar). Narx mashinani oddiy EQE yoki EQS yoniga emas, balki elektr flagmanlar zonasiga qo’yadi, u yerda xaridor texnologiya, tezlanish va status uchun to’laydi.

Bu yerdagi texnika rostdan ham oddiy emas. Avtomobilda uchta aksial oqimli motor ishlaydi: ikkitasi orqada, bittasi oldinda. Umumiy quvvat 860 kVt, ya’ni 1169 ot kuchiga yetadi. Eng yuqori versiya 100 km/soatga 2,1 soniyada, 200 km/soatga — 6,4 soniyada chiqadi, Driver’s Package paketi bilan maksimal tezlik esa 300 km/soatga yetadi. Mercedes faqat eng yuqori cho’qqidagi zarbga emas, balki yuqori quvvatni odatda tez elektromobillardan kutilganidan ko’ra uzoqroq takrorlash qobiliyatiga ham urg’u beradi.

Ikkinchi katta tikish — zaryadlash. AMG 600 kVtgacha e’lon qiladi: o’n daqiqada 460 km dan ortiq quvvat qo’shish mumkin, 10 dan 80 % gacha zaryadlash esa taxminan 11 daqiqani oladi. Bugun bunday stansiyalar hali kam, lekin quvvat zaxirasi yaqin yillar uchun muhim. Avtomobil bugungi zaryadlash ustunlari uchun emas, ultratezkor zaryadlash tarmoqlarining keyingi to’lqini uchun mo’ljallangan.

AMG eski mijozlarini yo’qotmaslikka harakat qilmoqda. AMGFORCE S+ rejimida brend «juda haqiqiy, AMG uchun xos V8 ovoz bo’ronini, vites almashinuvini taqlid qiluvchi tortish kuchining uzilishi bilan birgalikdagi taktil-immersiv tajriba bilan» va’da qiladi. Sun’iy ko’rinadi, lekin mantiq aniq: qimmat AMG sotib oluvchi shunchaki tez yurishni emas, balki tomoshani xohlaydi.

Faol aerodinamika, 6 darajagacha buriladigan orqa o’q va Active Ride Control osmasi — bularni qo’shing va Mercedes nima uchun modelni texnologik cho’qqi deb atashi tushunarli bo’ladi. Faqat bitta savol qoladi: AMG muxlislari V8 endi kapot ostida emas, balki ovoz sozlamalarida yashaydigan mashinani qabul qiladimi?