Faqat yorqin yonish kifoya emas: chiroq sinovlari aslida nimani ochib beradi

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Yaxshi chiroqlar — bu shunchaki yorqin LEDlar va fara ichidagi chiroyli yorug'lik chizgisi emas. Hatto barcha majburiy talablarga to'liq mos keladigan yap-yangi avtomobillar ham mustaqil sinovlarda o'rtacha yoki past natija ko'rsatishi mumkin. Sababi shundaki, mutaxassislar faqat rasmiy sertifikatni emas, balki tungi haqiqiy ko'rinishni ham baholashadi.

Consumer Reports birlashtirilgan yondashuvdan foydalanadi. Avval chiroqlar derazasiz yopiq xonada tekshiriladi: u yerda yorug'lik sozlamasi va yomon havoda ko'rinishni yomonlashtirishi mumkin bo'lgan ortiqcha sochilgan nurlar baholanadi. So'ng avtomobil tunda sinov maydoniga olib chiqiladi. Sinovchilar yaqin va uzoq nurlarni almashtirib, haydovchining yo'ldagi qora to'siqlarni qanchalik yaxshi ko'rishini kuzatadilar. Hisobga nurning masofasi, kuchi, kengligi va bir tekisligi olinadi.

IIHS dinamik sinovga urg'u beradi. Avtomobil chiroqlarni oldindan sozlamasdan, «qanday yetkazilgan bo'lsa, shunday» sinaladi. Yorug'lik beshta uchastkada baholanadi: to'g'ri yo'l, chap va o'ng tomondagi yumshoq burilishlar, hamda chap va o'ng tomondagi keskin burilishlar. Har bir uchastka yaqin va uzoq nur bilan o'tiladi, chiroqlar yo'lni kamida 5 luks kuchda qancha masofagacha yoritishi o'lchanadi. Yaqin nur qarshidan kelayotgan haydovchilarning ko'zini qanchalik qamashtirishi ham alohida tekshiriladi.

Haydovchi uchun xulosa oddiy. Yaxshi chiroq nafaqat «kuchli yorishi» kerak, balki yo'l, yo'l yoqasi va burilishlarni ortiqcha aks etishlar yaratmasdan bir tekis yoritishi shart. IIHS ta'kidlashicha, 2025 model yilida sinovdan o'tgan tizimlarning 51 foizi «yaxshi» bahosini olgan, taxminan 16 foizi esa kuchsiz ko'rinish, qarshidan kelayotgan haydovchilarni haddan ortiq qamashtirish yoki ikkala muammoning bir vaqtda uchrashi tufayli «qoniqarli» yoki «yomon» darajada qolgan.