Laboratoriyadan asfaltgacha: qattiq jismli batareyali Dodge yo‘lga chiqdi

FEST kataklari 375 Wh/kg energiya zichligi, 18 daqiqada 15 dan 90 % gacha quvvatlash va −30 dan +45 °C gacha barqaror ishlashni va’da qiladi — va endi laboratoriyadan tashqariga chiqdi.

Muallif: Nikita Novikov

07:03 12-06-2026

SpeedMe’ni Google’dagi afzal ko‘rilgan manbalaringizga qo‘shing

Stellantis Factorial’ning qattiq jismli batareyasi prototipi o‘rnatilgan Dodge Charger Daytona’ni yo‘lga olib chiqdi. Avtomobilsozlar yillar davomida gapirib kelayotgan texnologiya uchun bu muhim qadam: laboratoriya va’dalaridan haqiqiy mashinaga o‘tish.

Loyihada FEST katak ishlatilgan — Factorial Electrolyte System Technology. 2025-yilda Stellantis va Factorial bu kataklar uchun 375 Wh/kg energiya zichligini, 15 dan 90 % gacha 18 daqiqada quvvatlashni va −30 dan +45 °C gacha haroratlarda barqaror ishlashni e’lon qilgan edi. Bunday raqamlar bir necha sababga ko‘ra muhim: bir xil sig‘imda batareya yengilroq bo‘ladi, tezroq quvvat oladi va turli iqlim sharoitlariga yaxshiroq dosh beradi.

Muhandislar uchun shunchaki yangi kataklarni Charger Daytona’ga o‘rnatish yetarli emas edi. Stellantis ularni yangi mexanik arxitekturali mavjud batareya blokiga integratsiya qildi va boshqaruv tizimlari hamda blok konfiguratsiyasini ham qayta ishlab chiqdi — xavfsizlik va ish muddatidan voz kechmasdan samaradorlikni oshirish uchun.

Kompaniya hozircha sinovlar qancha davom etishi va bunday batareyalar seriyali mashinalarda qachon paydo bo‘lishini aytmayapti. Ko‘plab ishlab chiqaruvchilar o‘n yillikning oxirini mo‘ljal qilib ko‘rsatadi, ammo ommaviy ishlab chiqarish uchun texnologiyaning resursi, barqarorligi va narxini hali isbotlash kerak.

Bu hikoyada Charger Daytona faqat elektr Dodge sifatida emas, balki kamroq vazn, qisqaroq quvvatlash vaqti va kattaroq yurish masofasi kutilayotgan batareya uchun sinov mashinasi sifatida ham qiziq — batareya blokini shunchaki kattalashtirmasdan.