Bir haftada ikkita chaqiriq: nima uchun Ford egalari NHTSA’ning so‘nggi xatlarini e’tibordan chetda qoldira olmaydi

© A. Krivonosov

Ford NHTSA tomonidan birvarakayiga ikkita yangi chaqiriq kampaniyasini oldi va ularning hech biri kosmetik emas — har ikkalasi ham asosiy xavfsizlikka tegishli. Bir holatda Explorer’ning o‘zidan harakatlanib ketishi xavfi haqida gap ketmoqda. Boshqasida — ishga tushirishda na tezlikni, na ogohlantirishlarni ko‘rsata olmasligi mumkin bo‘lgan asboblar paneli haqida.

Birinchi chaqiriq mashinalar soni bo‘yicha kichik, ammo stsenariy jihatdan yoqimsiz. Unga 2,3 litrli motor va o‘n pog‘onali 10R60 avtomat uzatmali quti bilan jihozlangan 2024 model yili Ford Explorer’dan 58 ta tushib qoldi. Ulangan so‘rovdagi haddan tashqari katta ma’lumotlar paketi tufayli PCM blok harakat paytida qayta yuklanishi mumkin. Bunday qayta yuklanish harakat davomida Park rejimini ishga tushirib, parkovka mexanizmiga zarar yetkazishi mumkin.

Agar shikastlanish yuz bersa, mashina keyinchalik Park rejimiga o‘ta olmasligi mumkin. Eng yomon holatda bu to‘xtagandan keyin o‘zidan harakatlanish xavfini bildiradi. Ba’zida haydovchi panelda “gayka kaliti” belgili ogohlantirishni ko‘radi va elektron parkovka tormozi ishga tushadi, biroq mexanizm faqat qisman shikastlangan bo‘lsa, ogohlantirish umuman bo‘lmasligi mumkin. Ford bu nuqsonga oid 27 ta kafolat murojaatidan xabardor, kompaniya hech qanday avariya va jarohatni qayd etmagan. Egalariga dilerda bepul tekshirish va ta’mirlash va’da qilingan, xatlarni jo‘natish 15–19 iyun kunlariga rejalashtirilgan.

Ikkinchi chaqiriq kengroq: 2019 model yilining 4151 ta avtomobili. Ro‘yxatda Ford Mustang, Lincoln Navigator va Lincoln MKX/Nautilus bor. Muammo eski 19V076 kampaniyasidan kelib chiqmoqda: mashinalarning bir qismi ta’mirlangan deb hisoblanardi, lekin asboblar panelining to‘g‘ri dasturiy ta’minoti to‘g‘ri o‘rnatilmagan yoki ma’lumotlar bazasida tasdiqlanmagan bo‘lishi mumkin.

Alomat oddiy: ishga tushirishda asboblar paneli bo‘sh qolishi mumkin. U paytda haydovchi tezlikni ham, uzatma indikatorini ham, nazorat chiroqlarini ham, xavfsizlik tizimlari ogohlantirishlarini ham ko‘rmaydi. NHTSA uchun bu FMVSS 101 standartining buzilishi, ega uchun esa avtomobil sirtdan ishga tushgandek bo‘lsa-da, harakat oldidan asosiy ma’lumotni bermaydigan vaziyat.

Ta’mirlash bu yerda sof dasturiy: dilerlar Instrument Panel Cluster proshivkasini yangilashi va kampaniyani yopishdan oldin versiya raqamini tasdiqlashi shart. Egalariga xabarnomalar 6–10 iyul kunlariga rejalashtirilgan, VIN raqamlari esa 6 iyuldan boshlab tekshirish uchun ochiq bo‘lishi kerak.

AQShdan kelgan ishlatilgan Ford’ni sotib oladiganlar uchun bunday chaqiriqlar bilvosita ahamiyatga ega. Explorer, Mustang va katta Lincoln’lar ikkilamchi bozorlarga tushishda davom etmoqda, Amerika servis tarixi esa har doim ham chuqur tekshirilavermaydi. Ford bilan endi yurgan masofa va egalari sonini bilish yetarli emas — NHTSA’ning ochiq kampaniyalari sotib olishdan oldingi diagnostikaning bir qismiga aylandi.

Ba’zan eng qimmat nuqson bu allaqachon mashinani buzgan emas, balki yangi egasi so‘rashni xayoliga ham keltirmagan nuqson hisoblanadi.