Mashhur logotiplar, mo'rt dvigatellar: doimo buzilib turadigan yettita zamonaviy motor

© A. Krivonosov

Tanilgan brendning avtomobilini sotib olish endi o'z-o'zidan ishonchlilik masalasini hal qilmaydi. Autoblog 2026-yilga kelib atrofida chaqirib olishlar, sud da'volari va egalardan shikoyatlar to'planib qolgan yirik ishlab chiqaruvchilarning yettita dvigatelini bir joyga jamladi.

Ro'yxatda GM-ning 1,2 litrli uch silindrli turbo dvigateli bor, u Chevrolet Trax, Trailblazer va Buick Envista hamda Encore'ga o'rnatiladi. Egalar podshipniklar va shatunlarning shikastlanishi bilan bog'liq jiddiy nosozliklardan shikoyat qilishadi, almashtirish dvigatelini kutish esa oylab cho'zilib ketishi mumkin. Nissan'da nishonda Rogue'ning 1,5 litrli VC-Turbo dvigateli: 2025-yil yozidagi birinchi kampaniya AQSh va Kanadada qariyb 480 000 mashinani qamrab olganidan keyin, 2026-yil fevralida chaqirib olish yana qariyb 320 000 ta avtomobilga kengaytirildi. Sababi — moyning haddan tashqari qizishi, surkash tizimining ishdan chiqishi va podshipniklarning yopishib qolish xavfi.

Volkswagen'da yana EA888 2.0 Turbo tilga olinmoqda. 2008–2024-yillardagi mashinalar uchun turbokompressorlar bo'yicha kelishuvdan keyin ham porshen halqalari va moy sarfi yuzasidan da'volar qolmoqda, dvigatel esa Tiguan 2026'da ham qo'llanilmoqda. Toyota ham bu noxush ro'yxatga tushdi: Tundra, Sequoia, Lexus GX va LX'dagi 3,4 litrli twin-turbo V6 eski V8 o'rnini egalladi, biroq blokda qolib ketgan mexanik ishlov chiqindilari tufayli shatun podshipniklarining sinish xavfi bilan kurashmoqda.

Honda 1.5 Turbo silindr boshi prokladkasi muammolari uchun tanqid qilinmoqda: sovituvchi suyuqlik 96 000 km'gacha bo'lgan yurishda ham silindrlarga tushishi mumkin. Ta'mirlash narxi taxminan 5 000 dollarga baholanadi. Hyundai va Kia'da eski Theta/Nu muammolari Kia Seltos'da yana o'zini eslatib turibdi — yana podshipniklar va to'satdan yopishib qolish haqida gap ketmoqda. Jeep 2.0 Turbo ishlab chiqarish nuqsonlari, silindr gilzalarining yorilishi, ko'tarilgan prokladkalar va turbo nosozliklari sababli taxminan 100 000 ta Wrangler va Grand Cherokee chaqirib olinganidan keyin ro'yxatga qo'shildi.

Ikkilamchi va parallel import bozorida bu hikoya yanada og'irroq tuyuladi: avtomobillar u yerga zavod kafolati bilan kamdan kam keladi, shuning uchun radiator panjarasidagi obro'li logotip endi asosiy narsa emas. Bitim oldidan aniq dvigatelni, chaqirib olish kampaniyalarini, xizmat tarixini va ta'mirlash narxini tekshirib chiqish — panelda ogohlantirish chirog'i yongandan keyin emas — muhimroqdir.

Zamonaviy dvigatel eski dvigatelga qaraganda tejamkorroq bo'lishi mumkin, lekin uning xavfsizlik zaxirasi bugun brend reklamasida emas, balki uning xizmat ko'rsatish kitobchasining mayda yozuvlarida yashiringan.