Uchta avtomobil, bitta shahar, o'rganilishi kerak bo'lgan kelajak: JOTO Base ichida

© newmo

Yaponiyaning newmo startapi Osakada avtonom taksi loyihasi uchun maxsus baza — JOTO Base ochdi. Bu vitrina shoumeyni emas, balki ishchi markaz: bu yerdan ma'lumotlar to'planadi, sinovlar o'tkaziladi va xizmat 2028-yilga rejalashtirilgan tijoriy ishga tushirishga tayyorlanadi.

Obyekt Joto tumanida joylashgan. Birinchi qavatda taxminan 15 ta avtomobil sig'adigan garaj joylashgan; hozir u yerda ma'lumot to'plash uchun uchta avtomobil turibdi. Kuzda newmo yangi avtonom avtomobillarni qo'shishni rejalashtirmoqda. Ikkinchi qavatda haydovchilar uchun dam olish zonalari va xodimlar uchun ish joylari joylashtirilgan — muhim detal, chunki robo-taksi xizmati ham boshlang'ich bosqichda odamlarni talab qiladi: muhandislar, operatorlar, sinov haydovchilar va texnik xizmat ko'rsatish guruhi.

JOTO Base sinovlarni nafaqat Osakada, balki Sakai shahrida ham o'tkazadi. Yaponiya uchun bu ayniqsa sezgir mavzu: aholi qarib bormoqda, taksi va avtobus kompaniyalarida haydovchilar yetishmaydi, ishonchli shahar transportiga bo'lgan talab esa pasaymayapti. Avtonom taksi bu yerda kameralar uchun futuristik tasvir sifatida emas, balki haydovchilar tanqisligi va qimmat shahar mobilligiga aniq javob sifatida sotilmoqda.

Bu segmentdagi raqobat endi nazariy emas. AQShda Waymo robo-taksining haqiqiy xizmat sifatida ishlay olishini ko'rsatdi, lekin faqat ulkan sarmoyalar, aniq xaritalar, murakkab infratuzilma va uzoq sozlash sharti bilan. Xitoyning Baidu Apollo Go va Pony.ai kompaniyalari miqyos va joriy etish tezligi bilan bosim o'tkazmoqda. Yaponiyalik o'yinchilar avtopark hajmi bilan emas, balki xavfsizlik, tartibga soluvchilarning ishonchi va zich shahar muhitida harakat qilish qobiliyati bilan g'alaba qozonishlari kerak.

Yo'lovchi uchun savol oddiy: bunday safar oddiy taksiga qaraganda arzonroq, qulayroq va xotirjamroq bo'ladimi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilar va xizmat operatorlari uchun savol boshqacha: marshrutlar, talab va avtomobillarning shahardagi xatti-harakatlari haqidagi ma'lumotlarni kim oladi. Bugun bu ma'lumotlar avtomobillarning o'zidan kam emas.

Hozircha JOTO Base 15 avtomobillik kichik garajga o'xshaydi. Lekin robo-taksi biznesida miqyos odatda ming avtomobildan emas, har kuni o'sha bir murakkab shaharda yurishni o'rganadigan uchta avtomobildan boshlanadi.