Ferrari Luce qarama-qarshi fikrlarni keltirib chiqaryapti — lekin brendning eng boy mijozlarida tanlov bo'lmasligi mumkin

© ferrari.com

Ferrari Luce — brendning so'nggi yillardagi eng tavakkalchi taqdimoti. Ferrari'ning ilk elektromobili 1.050 o.k., to'rt motor va 0 dan 100 km/soatgacha 2,5 sekundda tezlanish ko'rsatkichlari bilan keladi, biroq eng qizg'in muhokama dinamika yoki texnika atrofida emas, balki tashqi ko'rinish va Maranelloning uni qanday sotmoqchi ekani atrofida.

Bloomberg ma'lumotlariga ko'ra, Ferrari Luce'ni o'zining taqsimot tizimidagi mijozlarga taklif qilmoqda. Doimiy xaridorlar uchun bu oddiy navbatdan ham muhimroq: egalik tarixi, tadbirlarda ishtirok etish va brendga sodiqlik eng noyob modellarga yo'l ochadi. Ba'zi mijozlarning aytishicha, taqdimotdan keyin ularga Luce'ni xarid qilish tizimdagi pozitsiyani saqlab qolish uchun muhim bo'lishi mumkinligi anglatib o'tilgan. Ferrari, boshqa nashrlar ma'lumotiga ko'ra, har qanday bosimni ochiqchasiga rad etadi, ammo brendning o'z mantig'i vaziyatni nozik holatga keltiradi.

Luce haqiqatan ham bahsli mashina. U LoveFrom — Jony Iv va Mark Nyusonning studiyasi — bilan birgalikda loyihalashtirilgan. Natijada klassik kupe emas, balki uzunligi 5.026 mm, kengligi 1.999 mm va balandligi 1.544 mm bo'lgan baland besh eshikli GT paydo bo'ldi. Qisqa to'siqlar, 2.961 mm uzunlikdagi baza va oldinga surilgan old oyna kabi mutanosiblik ko'pchilikka odatdagi Ferrari qiyofasidan juda uzoq tuyuldi.

Texnika esa jiddiy: 122 kVt·soat batareya, 800 V arxitekturasi, 350 kVt gacha zaryadlash, to'rtta elektr motorli to'liq yetaklash, 1.050 o.k., 0-200 km/soat 6,8 sekundda va maksimal tezlik 310 km/soat. Zaif joyi — yurish masofasi: WLTP bo'yicha taxminan 530 km. Oddiy elektromobil uchun bu yetarli, biroq qo'shimcha jihozlarsiz 550.000 yevro — taxminan 637.000 dollar turadigan mashinadan xaridor faqat his-tuyg'u emas, texnologik zaxirani ham kutishga haqli.

Bozorning paradoksi shundaki, tanqidlarga qaramay, Luce sotilishi mumkin. Ferrari yillar davomida ishlab chiqarishni talabdan past darajada ushlab kelmoqda va uning noyob modellari ko'pincha moliyaviy aktivga aylanadi. Agar egasi kelajakdagi cheklangan seriyalarga ilinmoqchi bo'lsa, bahsli elektr mashinani xarid qilish endi injiqlik emas, balki kirish to'lovi ko'rinishini oladi.

Ferrari uchun bu nozik o'yin. Bir tomondan, brend o'zining eng boy mijozi elektr boblovini qabul qilishga tayyormi yoki yo'qmi, sinab ko'rmoqda. Boshqa tomondan, sodiq xaridorlarga haddan tashqari bosim brend sehrini buzishi mumkin.

Luce super-premium segmentining yangi haqiqatini ko'rsatadi: ba'zan siz mashinaning o'zini emas, balki Ferrari birinchi navbatda qo'ng'iroq qiladigan doirada qolish huquqini sotib olasiz.