Bitta tugma yangi RAV4 ichidagi Gazoo Racing ruhini uyg'otadi

© toyota.com

Toyota yangi RAV4ni taqdim etdi va e’tiborni nafaqat elektrlashtirishga, balki avtomobil xarakteriga ham qaratdi. Asosiy g’oya shu: krossover har kuni xotirjam holda elektr rejimida yurishi, haydovchining istagiga ko’ra esa yan’ada yig’iq GR Performance Mode rejimiga o’tishi kerak. RAV4 uchun bu muhim burilish nuqtasi. Oilaviy krossoverlar odatda gaz pedalini o’tkirroq va rulni og’irroq qiladigan «sport rejimi»ni oladi, xolos.

Toyota GR Performance Mode rejimini Gazoo Racing falsafasi bilan bog’langan chuqurroq sozlash sifatida taqdim etmoqda. Asl GR modellarida bu nom odatda dekorativ emblema emas, balki shassi ustida haqiqiy ish ma’nosini bildiradi: osma, amortizatsiya, barqarorlashtiruvchilar, rul boshqaruvi va mashinaning burilishdagi umumiy aksining boshqacha sozlanishi. GR Yaris, GR86 va GR Corolla bilan shunday bo’lgan.

RAV4 holatida asl savol shu: muhandislar seriya avtomobilida qaerga qadar borishgan. Agar GR rejimi yuklama ostida krossoverning xatti-harakatini haqiqatan o’zgartirsa, haydovchi kamroq qiyshayish, oldingi o’qning aniqroq aksini va burilishga ishonchli kirishni his etishi kerak. Oilaviy SUV uchun bu shunchaki quvvat qo’shilishidan ko’ra qadrliroq bo’lishi mumkin: avtomobil shaharda qulay qoladi, biroq jingalak yo’lda zaiflashmaydi.

Konseptsiyaning ikkinchi qismi — elektr rejimi. Toyota yangi RAV4ni odatdagi foydalanishda avvalo EV sifatida ishlaydigan mashina sifatida pozitsiyalashtirmoqda. Mantiq aniq: ish kunlari elektrda, jonliroq haydashda alohida GR kalibratsiyasi bilan.

Skeptizm o’rinli. Bozor allaqachon krossoverlarga qo’yilgan sport nomlariga ko’nikkan, u erda haqiqiy farq ekrandagi grafikaga va biroz asabiyroq gaz pedaliga keladi. Shu sababli RAV4 GR Performance Mode taqdiri tafsilotlarda hal qilinadi: osma, rul boshqaruvi, tormozlar, quvvat agregati kalibratsiyasi va birinchi mustaqil sinovlar. Toyota uchun yangi RAV4 GRni bo’sh stikerga aylantirib qo’yish uchun juda muhim model.

Agar Gazoo Racing krossoverga haqiqatan mexanik yig’iqlik bergan bo’lsa, model kamdan-kam uchraydigan birikmaga ega bo’ladi: oilaviy amaliylik, shahar uchun elektr rejimi va qimmat alohida sport mashinaga o’tmasdan, jonli haydash xarakteri. Asl savol RAV4da GR tugmasi bor-yo’qligi emas. Muhimi shu: haydovchi uni bosgandan keyin haqiqatan farqni his etadimi.

Avvalroq SPEEDME.RU tahririyati 2026 yilgi avlodning yangi Toyota RAV4 narxlari e’lon qilinganini xabar qilgan edi.