Alfa Romeo o'z SUV'iga jon ato etdi: Tonale kutganingdan ko'ra jonliroq yuradi

© media.stellantis.com

Yangilangan Alfa Romeo Tonale Ibrida Sport Speciale Monza Green rangida nafaqat zamonaviy crossoverlarni, balki eski Alfa Romeo'larni ham eslatmoqchi bo'lganday tuyuladi. Chuqur ko'k-yashil tus brendning 1960-yillardagi mashinalariga ishora qiladi, restayling esa old qismga ko'proq brendga xos grafika qo'shgan.

Tashqi tomondan asosiy o'zgarish — qayta chizilgan scudetto, ya'ni brendning ramzi bo'lgan qalqon shaklidagi panjara. Uning gorizontal yo'laklari va ichkariga tortilgan markaziy qismi zamonaviy 33 Stradale bilan suhbatda. Tonale Junior kabi agressiv ko'rinishga ega bo'lmadi, ammo uning yuzi murakkabroq va sezilarliroq bo'ldi. Bahsli tafsilot: ba'zi xaridorlarga tinchroq plastika tozaroq tuyulgan bo'lardi, lekin Alfa eng jim yo'lni kamdan-kam tanlaydi.

Kabinada crossover zamonaviy, ammo to'g'ri havolalar bilan. 10,25 dyuymli multimedia ekrani, haydash rejimlari uchun DNA aylanma tugmasi, rul ortida katta padlalar va 12,3 dyuymli raqamli asboblar paneli mavjud. Asboblarning grafikasi klassik Alfa ruhida bezatilgan: shriftlar, radial shkala, mil shakli va qizil zona xuddi eski kupedan to'g'ridan-to'g'ri ko'chirilgandek ko'rinadi.

Amaliylik ham unutilmagan. Ikkinchi qatorda joy yetarli, suyanchiq ancha tik turadi, o'tirish holati esa yo'lda tanani ushlab turishga yordam beradi. Oilaviy foydalanish uchun bu italyan temperamenti haqidagi go'zal jumlalardan ko'ra ko'proq ahamiyatga ega: Tonale faqat yolg'iz va faqat zavq uchun emas, balki birga ham yo'lga chiqish mumkin bo'lgan SUV bo'lib qoladi.

Lekin testning asosiy diqqat markazi haydash hissiyotlariga qaratilgan. Tonale baland kuzovni deyarli unuttiradi. Rul kechikishsiz javob beradi, burilishlarda mashina jamlangan holatda qoladi, podveska esa yetarlicha qattiq va barqaror bo'lib qoladi. 235/40 R20 o'lchamidagi Pirelli Scorpion shinalari shassi bilan birga ishlaydi va qulaylik bilan aniqlik o'rtasidagi muvozanatni buzmaydi.

Ibrida versiyasi 48 voltli yengil gibrid tizimidan foydalanadi: quvvati 175 ot kuchi, momenti 240 Nm, ettita pog'onali ikki kuchaytirgichli uzatma qutisi bilan birgalikda. 0–100 km/soat tezlanish 8,5 soniyada bajariladi. Yo'lda tortish kuchi turli aylanishlarda yetarli, dvigatel esa o'z istagi bilan aylanadi va haydashni uzatma qutisi bilan jangga aylantirmaydi.

Tonale o'z sinfining eng amaliyi yoki eng kuchli crossover bo'lishga harakat qilmaydi. Uning kuchi boshqa joyda: u haydovchiga Alfa Romeo hali ham insonga rul nima uchun kerakligini eslab qolganini his qildiradi — kuzov balandlashgan bo'lsa ham.

Avval yangi Alfa Romeo Tonale gibrid versiyalari va yangilanishlarni olgan edi.