Gildiraklardagi yangi tur hashamat: butunlay elektr Mercedes-Benz VLE

© Mercedes-Benz

Mercedes-Benz tanish V-Classni shunchaki elektr modeli bilan almashtirib qo’ya qolmadi — unga butunlay yangi maqom o’ylab topdi. VAN.EA platformasiga qurilgan VLE-ni kompaniya Grand Limousine deb ataydi: bu na furgon, na miniven va na odatdagi premium shuttle.

G’oya katta elektr furgon kuzovida biznes klass darajasidagi keng joyni xohlovchilar uchun alohida format yaratish. Yevropada model allaqachon bozorga chiqmoqda, AQSh esa uni 2027-yilda — va birdaniga uzun versiyasida oladi: hozirgi yevropacha 5309 mm o’rniga 5484 mm.

Salonda sakkiztagacha odam joylasha oladi, uchta qator o’rindiqlar esa elektr tarzda sozlanadi. Konfiguratsiyalarni nafaqat tugmalar orqali, balki multimediadan yoki Mercedes-Benz ilovasidan ham boshqarish mumkin.

Texnika ham sira oddiy emas. Asosida 800 voltlik arxitektura va 115 kVt·soat sig’imli batareya turadi. VLE 300 versiyasida old o’qda bitta elektr motor o’rnatilgan va 272 ot kuchini beradi, VLE 400 4MATIC esa orqaga ikkinchi motorni qo’shib jami 421 ot kuchini ishlab chiqaradi. Hamma g’ildiraklarga uzatuvchi versiyasi 0 dan 97 km/soat tezligigacha 6,4 soniyada chiqadi — bunday o’lchamdagi mashina uchun bu sport krossoverlar hududidir.

E’lon qilingan yurish masofasi 700 km gacha. Tezkor zaryad mos stansiya bo’lsa, shu masofaning yarmini 15 daqiqada qo’shishi kerak. Katta oilaviy yoki vakillik elektr furgon uchun bu asosiy dalillardan biri: uzoq sayohatlar endi doimiy rozetka qidirishga o’xshamaydi.

Haqiqiy hashamat ichkarida boshlanadi. Oldinda MBUX Superscreen joylashgan: 10,25 dyuymli asboblar paneli, 14 dyuymli markaziy ekran va shunga teng yo’lovchi displeyi — bularning hammasi bitta shisha yuza ostida. Orqa yo’lovchilar uchun alohida ekranlar ko’zda tutilgan, ammo asosiy element shipdagi 31,3 dyuymli chiqib turuvchi panoramik displey: 8K aniqlik, split-screen funksiyasi va o’rnatilgan 8 megapikselli kamera bilan.

Bunday salonni harakatdagi ofis sifatida tasavvur qilish oson. Opsiyalar ro’yxatida 22 dinamikli Burmester 3D audiotizimi, kengaytirilgan navigatsiyaga ega head-up displey va Sky View panoramik tomi bor. Orqaga kirish surma eshiklar orqali amalga oshiriladi — bu sinfda oddiy eshiklarga qaraganda amaliyroq va tor avtoturargohlarda qulayroq. Harakat va xavfsizlik uchun o’nta tashqi kamera, beshta radar va o’n ikkita ultratovushli sensor javob beradi, ularning hammasi suyuqlik bilan sovutiladigan hisoblash bloki bilan bog’langan.

Yordamchilar bo’yicha VLE SAE Level 2 darajasida qoladi: haydovchi hali ham boshqaruvga javob beradi, lekin yordamchi tizimlar paketi aniq tarzda uzoq sayohatlar va yo’lovchilarning qulayligi uchun mo’ljallangan. Sof avtomobil dalillari ham bor. AIRMATIC pnevmatik osmasi kuzov balandligini avtomatik ravishda 3,8 sm doirasida sozlaydi, orqa g’ildiraklar 7 gradusgacha buriladi, burilish diametri esa 11,4 metrgacha qisqaradi — bu sezilarli darajada ixchamroq CLA-niki kabi. E’lon qilingan tortish massasi 2,5 tonna.

Yevropada VLE 300-ning narxi 82 260 yevrodan (taxminan 94 000 dollar) boshlanadi. AQSh narxi hali e’lon qilinmagan, lekin VLE arzon bo’lmasligi aniq. Bu shunchaki elektr miniven izlayotganlar uchun emas, balki bitta kuzovda shuttle, ofis va oilaviy flagman istovchi mijozlar uchun mashina.

Mercedes-Benz VLE deyarli hamma narsada ortiqcha tuyuladi. Lekin aynan shu ortiqchalik uni furgonning o’rnini bosuvchi emas, balki gildiraklardagi yangi tur hashamat sotish urinishiga aylantiradi.