Eng yaxshi oilaviy avtomobil bu eng ko'p sotilgan model emas: katta oilaga qaysi kuzov haqiqatdan ham qulayroq

© A. Krivonosov

Krossoverlar va SUV'lar sotuv jangida g'olib chiqdi, biroq eng yaxshi oilaviy avtomobil borasidagi bahsda ham g'olib bo'lganlari shart emas. Moda, baland kapot va «off-road» obrazini chetga olsangiz, kundalik ko'plab vazifalarda minivan hamon halolroq va qulayroq qoladi.

Minivan odamlar va yuk uchun deyarli mukammal qutidir. Past pol, siljituvchi eshiklar, keng ochiq joy, foydalanish mumkin bo'lgan uchinchi qator, katta yuk bo'limi va o'rindiqlarni soniyalar ichida ko'chirish yoki yig'ish imkoniyati. Aynan shuning uchun Chrysler Pacifica, Toyota Sienna, Honda Odyssey va Kia Carnival hamon bozorda saqlanib qolmoqda, garchi bu segment allaqachon ommaviy bo'lishdan to'xtagan. AQShda eng yuqori cho'qqi 2000-yilda bo'lgan, o'shanda deyarli 1,4 million minivan sotilgan. Keyin talab keskin tushdi, biroq 2025-yilda sotuvlar yana 21% ga o'sib, 400 000 avtomobilga yaqinlashdi.

SUV'lar boshqa kartalar bilan o'ynaydi. Yanada nufuzli ko'rinadi, balandroq o'tirgazadi, xavfsizlik hissini beradi va juda keng tanlovni taklif etadi — kompakt shahar krossoverlaridan Cadillac Escalade kabi ramkali gigantlargacha. Toyota RAV4 va Honda CR-V oilaviy me'yorga aylanib ulgurdi, chunki bir avtomobilning o'zida bir nechta vazifani bajaradi: ish, bolalar, dam olish kuni, uzoq sayohat, yomon ob-havo. Premium darajadagi BMW X5, Mercedes-Benz GLE va Porsche Cayenne esa allaqachon isbotlab bo'ldi: SUV tez va qimmat ham bo'lishi mumkin, faqat amaliy emas.

Biroq bolalar bilan o'tgan birinchi haftadan keyin sezilib qoladigan nozik nuqta bor. Ko'plab SUV'larda uchinchi qator tor, orqaga o'tish noqulay, o'rindiqlar tik turganda esa yuk bo'limi murosaga aylanadi. Egilgan tom va effektli orqa qism ko'pincha aynan o'sha joyni o'g'irlaydi, oila katta mashinani aslida shu uchun olgan edi. Minivan bu jihatdan soddaroq: u sportiv ko'rinishga harakat qilmaydi, ammo odamlar, aravachalar, sumkalar, velosipedlar va birdaniga olib ketish kerak bo'lgan har narsani ancha yaxshi tashiydi.

Elektrlashtirish ikkala formatga ham yangi nafas berdi. Chrysler Pacifica benzinli va plug-in hibrid versiyalari evaziga ushlanib turibdi, Toyota Sienna endi faqat hibrid va to'rt g'ildirakli yetakchili bo'lishi mumkin, Volkswagen ID. Buzz esa kelajakdagi elektrominivan qanday bo'lishi mumkinligini ko'rsatadi. Yuqori narx va sof elektr sxema esa uni hozircha AQShda ommaviy hitga aylanishidan to'sib turibdi.

SUV'larning menyusi kengroq: hibridlar, plug-in hibridlar, elektromobillar, kuchli versiyalar, off-road paketlari, hashamatli komplektatsiyalar. Xaridor o'z «formatini» topishi osonroq. Ammo vazifa qisqacha aytilsa — oilani maksimal qulaylik bilan tashish — minivan ko'pincha haligacha kuchliroq qoladi.

SUV'lar universal avtomobil obrazini sotadi. Minivanlar esa savolga javob sotadi: uchta qator o'rindiq, bolalar va to'la yuk bo'limi bilan har kuni qanday yashash mumkin.