Ръжда върху нов електромобил: неудобна глава за MG и BYD

© Соцсети

Китайските електромобили получиха неприятна тема за обсъждане: собственици на модели на MG и BYD започнаха да публикуват снимки със следи от корозия. Все още не става дума за масов проблем, но случаите вече се забелязват — особено на фона на бързия възход на китайските марки в Европа.

При MG оплакванията най-често касаят моделите ZS EV, MG4 и новия MG5. Собствениците показват ръжда по дъното, заварките, долните елементи на каросерията и отделни конструктивни детайли. Повечето сигнали идват от Великобритания и Германия, където влажният климат и зимната сол по пътищата бързо изпитват антикорозионната защита.

Спорната точка е гаранцията. MG обявява седемгодишна защита срещу корозия, която обаче се отнася основно до пробиване на каросерията. Повърхностният ръждив налеп може да попадне в сива зона и точно това дразни собствениците: колата е нова, а спорът с дилъра вече прилича на експертиза.

Критика отнесе и BYD. При Atto 3 се появиха забележителни случаи в Австралия и Нова Зеландия, където пътищата не се солят. В един от епизодите се наложи част от колата да се пребоядиса, а ремонтът на стойност няколко хиляди евро беше поет от марката. Сред възможните причини се споменават слабата подготовка на метала преди боядисването при ранните партиди, попаденията на камъчета и морският климат.

BYD заявява, че автомобилите ѝ отговарят на строги международни стандарти за защита срещу корозия и използва електрогалванизация с тънък слой цинк. В установените случаи марката е извършвала гаранционни ремонти и е изпращала местни екипи за проверка.

За купувача изводът е прост: китайският електромобил не се проверява само по батерията и софтуера. Дъното, калниците, заварките, скрепителните елементи, ръбовете на вратите и следите от попаднали камъчета вече също са задължителни точки за оглед. Цена, пробег и оборудване имат значение, но на вторичния пазар ръждата изяжда бързо както изгодата, така и остатъчната стойност.