Чисто купе без чистач: Hyundai и Kia слагат Far-UVC в Kia PV5

© Скриншот Youtube

Hyundai и Kia тестват технология, която за търговските електромобили може да се окаже по-важна от още един екран в салона. В Kia PV5 беше изпробвана Plasma Care UVC — система, която трябва да обеззаразява въздуха и повърхностите вътре в колата и едновременно да се бори с миризмите.

Залогът е на Far-UVC лъчение в диапазона 200–230 nm. За разлика от обичайните UV решения, тази система е обявена за годна да работи дори когато в купето има пътници: Hyundai и Kia използват плазмена лампа, филтриране на ненужните дължини на вълните и автомобилна защита срещу вибрации и температури. Серийното пускане още не е обявено — след успешния тест компаниите планират допълнителни проверки и после ще решат как да вградят технологията в бъдещите си модели.

Най-логичният носител е именно Kia PV5. Това не е обикновен семеен ван, а електрически PBV модел за таксита, шатъли, доставки, корпоративни паркове и специални версии. В такива коли купето минава през десетки пътници на ден, а почистването между курсовете струва пари и време. Ако системата наистина намалява бактериите, вирусите и миризмите без да спира експлоатацията, собственикът на парка не получава ефектна опция, а реална икономия от престой и поддръжка.

Конкурентите засега решават чистотата на купето по-просто: филтри, йонизатори, озониране след смяна, ръчно почистване. Но това не е същото като вградена система, проектирана да работи постоянно в автомобила. За роботаксита, каршеринг и летищни шатъли подобна функция може да се превърне в част от доверието — по-лесно е да се качиш в кола, в която хигиената не зависи само от предишния клиент.

Рискът също е ясен. Hyundai и Kia ще трябва да докажат не рекламна «стерилност», а реална безопасност, ресурс на лампата, липса на вредни странични ефекти и реална ефективност в мръсно купе, а не само в лаборатория. Плюс цената: ако опцията се окаже скъпа, частните купувачи ще я игнорират, а търговските клиенти ще смятат възвращаемост.

PV5 показва накъде вървят работните електромобили. В тях вече е важен не само пробегът, а и колко курса издържа колата за един ден без излишни паузи.