Един блок вместо купчина детайли: как Jatco променя e-POWER отвътре

© nissan-global.com

Jatco пуска електрифицираното си задвижване X-in-1 в няколко ключови модела на Nissan. Най-интересното не е името на агрегата, а списъкът на автомобилите: новият Kicks в Япония, идващият Elgrand, европейският Qashqai, северноамериканският Rogue и електрическият Leaf.

Идеята зад X-in-1 е проста: основните компоненти на електрифицираното задвижване да се съберат в един компактен модул, а детайлите да се унифицират. За чисто електрическите автомобили се ползва 3-in-1 — мотор, генератор и инвертор. За e-POWER Jatco е подготвила 5-in-1: към схемата се добавят редуктор и повишаваща предавка. Nissan остава с по-малко уникални детайли. Jatco печели по-удобно производство. А купувачът на теория получава по-тих и по-икономичен автомобил.

Първият японски Nissan с 5-in-1 е новият Kicks, чиито продажби тръгнаха на 18 юни. В Япония кросоувърът се продава между 2 999 700 и 4 248 200 йени — приблизително между 16 000 и 23 000 евро. За компактен SUV това вече не е техника «за пред хорàта»: Kicks трябва да се мери с Toyota Yaris Cross, Honda Vezel и други хибридни кросоувъри, където разходът, шумът и цената на поддръжката тежат не по-малко от дизайна.

При Elgrand задачата е друга. Новият миниван трябва да върне Nissan в битката с Toyota Alphard и Vellfire, а там e-POWER ще работи за комфорта: плавно потегляне, тиха кабина и задвижване на четирите колела e-4ORCE. Qashqai и Rogue носят още по-голям товар — това са масовите кросоувъри за Европа и Северна Америка, където Nissan трябва да задържи купувачите си, без да залага всичко на скъпите електромобили.

За човек, който мисли за такъв хибрид, ключовата дума не е e-POWER, а наличието на резервни части. Колкото по-плътно са натъпкани компонентите в един модул, толкова по-голяма е икономията в завода — и толкова по-внимателно купувачът трябва да чете гаранцията на дилъра и да проверява как се ремонтират модулите Jatco в неговия регион.