ЕС сменя аргумента за електромобилите: по-малко CO2, повече петрол

© A. Krivonosov

Европейският спор за електромобилите отново излиза извън рамките на екологията. Съвместен анализ на E-Mobility Europe и Ember показва: ако ЕС изпълни целите си за електромобили до 2030 г., регионът ще може всяка година да се откаже от вноса на около 190 милиона барела петрол. Докладът не откроява нито един конкретен доставчик, но подтекстът се чете без шумни лозунги: Европа вече брои не само емисиите на CO2, но и най-тихите и бързи начини да разхлаби зависимостта си от вносно гориво.

Целта е амбициозна: до 2030 г. по пътищата на ЕС трябва да се движат 35 милиона акумулаторни електромобила, 3 милиона електрически търговски автомобила и 200 000 електрически камиона. Потенциалната икономия се оценява на 12 милиарда евро, тоест около 13,92 милиарда долара по текущите валутни курсове.

Ефектът се вижда още отсега. През 2025 г. регистрираните в ЕС BEV са изместили според изчисленията на авторите 57 милиона барела петрол и са намалили изтичането на средства извън блока с около 4 милиарда евро. През 2026 г. първият милион нови електромобила добави още 4 милиона барела икономия.

Истинският обрат е в политическата опаковка. Докато автомобилната индустрия спори за нормите за CO2, конкуренцията с Китай и слабото търсене, поддръжниците на електрификацията прехвърлят разговора на по-твърда почва: гориво, стратегическа автономия, промишлена база, достъпна електроенергия, зарядна мрежа и цифрова инфраструктура. Този аргумент тежи повече от обикновен «зелен дневен ред», особено след енергийните шокове от последните години.

Но между днешните 57–67 милиона барела и целевите 190 милиона остава голяма пропаст. ЕС на практика трябва да утрои ефекта за пет години, а това е невъзможно без достъпни модели, евтино зареждане, електрически камиони и запазване на строги норми за производителите. Ако правилата бъдат смекчени, икономията на петрол ще си остане красива цифра от презентация.