Zeekr офроудър и пикап 2026: какво каза Марс Чен и защо BYD е ориентирът

© A. Krivonosov

Zeekr може да излезе извън обичайната си територия — премиум електромобилите — и да навлезе в сегмента, в който BYD расте най-бързо в момента: сурови офроудъри и хибридни пикапи. Все още не става дума за обявяване на сериен модел, а за вътрешно проучване, но самата посока вече говори много. Китайските премиум марки вече не искат да се свързват само с бързи кросоувъри, огромни екрани и скъпи MPV.

Вицепрезидентът на Zeekr Марс Чен потвърди пред австралийски медии, че „суров офроуд SUV определено е една от посоките“. Според него компанията проучва идеята, но все още не е решила дали ще бъде квадратна каросерия в стила на Mercedes-Benz Class G. В същото време той подчерта, че сегашните Zeekr 8X и 9X вече имат известни офроуд способности, без да са екстремни модели.

Основният ориентир е ясен без да е нужно да се назовава — BYD. Марката Fangchengbao вече предлага Bao 5 и Bao 8, които на някои пазари се появяват под името Denza и се конкурират с Land Rover Defender на значително по-ниска цена от европейските съперници. Ако Zeekr тръгне по същия път, може да разчита на технологии от Geely Group: хибридни силови агрегати, електронен контрол на тягата, пневматично окачване, мощни батерии и опит с премиум SUV.

Обсъжда се и пикап. Чен каза, че вътре в компанията вече вървят разговори за такъв формат, а Zeekr иска „да преопредели всеки сегмент“. Потенциалният съперник тук е BYD Shark 6 — хибриден пикап, който вече показва, че утилитарна каросерия може да се продава не само на фермери и строители, но и на купувачи на скъпи lifestyle автомобили.

Настоящият флагман на Zeekr е 9X — голям плъгин хибрид, чийто вид е някъде между Rolls-Royce Cullinan и Range Rover, докато марката вече разширява гамата си с десностранния 009 Grand. Базовата версия комбинира 2,0-литров турбомотор с два електромотора за обща мощност от 885 к.с., а по-мощният вариант с три електромотора достига 1381 к.с. Тази техническа база би позволила на Zeekr да изгради офроудър, който на хартия не отстъпва на Fangchengbao, но истинският въпрос е друг: дали марката ще издържи на реални офроуд очаквания, а не само на премиум витрина.

Засега Zeekr няма сериен офроудър или пикап, а само декларирана посока. Но точно така се раждат в момента най-интересните китайски модели: марката първо забелязва къде европейските съперници продават статус твърде скъпо, а после идва с хибрид, мощност и цена, която е трудно да бъде игнорирана.