Toyota Avalon 2027 фейслифт в Китай: цена, технически данни и разход при хибрида

© MIIT

Toyota Avalon изчезна от САЩ и Русия след модел 2022 г., но в Китай седанът не само остава в гамата, а се готви за голяма актуализация. Отворената база данни на MIIT разкри колата преди официалната ѝ премиера: Avalon получава предница в стила на Camry и Crown, нови разделени задни светлини и запазва ролята си на по-голяма и по-спокойна алтернатива на Camry.

Важното тук не е дизайнът, а самият факт, че моделът изобщо е оцелял. На пазар, където кросоувърите отдавна привличат вниманието, Toyota поддържа в гамата си почти петметров седан за купувачи, които искат простор, хибридна икономичност и малко по-„зрял“ статус, без да преминават към премиум сегмента. Според документите дължината ще бъде 4990 или 5055 мм в зависимост от версията. За сравнение, актуалният Camry е забележимо по-къс, а Crown вече играе в по-скъп и по-имиджов сегмент.

Техническата част не крие изненади: очакват се бензинова и хибридна версия. Посочен е двигател с мощност около 150 к.с., а хибридната модификация с обозначение HEV трябва да развива до 184 к.с. Основното число е разходът от 4,31 л/100 км. За голям седан това е силен аргумент: Avalon не се опитва да съперничи на BYD Han или Geely Galaxy по технологична „интелигентност“, а предлага изпитаната формула на Toyota — без зареждане от контакт и без излишна екзотика.

Ориентир за цените дава сегашната китайска гама: 2026 Avalon Stellar Edition тръгва от 179 800 юана — около 26 200 долара, а хибридната версия струва от 217 800 юана, или около 31 800 долара. След добавяне на транспорт, вносни мита и марж на дилъра другаде, подобен автомобил не би бил евтин, така че би се конкурирал не със стар Camry, а с хибридни седани, внесени от Китай, и с големи официално продавани кросоувъри.

Това, което прави Avalon интересен, не е обемът на продажбите, а форматът: голям седан на Toyota с икономичен хибрид остава рядкост сред морето от еднакво изглеждащи SUV. Но колкото по-далеч е подобна кола от официалната дилърска мрежа, толкова по-важен става не разходът от каталога, а достъпът до части за купето, диагностика и компоненти на батерията.